秋田齒輪公司是全球最大的摩托車齒輪企業(yè)，近年來一直為哈雷、寶馬等20多家世界名企生產(chǎn)配套產(chǎn)品，產(chǎn)品出口比例達40%。金融危機后，秋田出口量下降了一半左右。當其將目光轉向國內市場時，卻發(fā)現(xiàn)要適應國內競爭就必須以降低產(chǎn)品質量為代價，而這和該企業(yè)一貫堅持的理念格格不入。
“現(xiàn)在大家都拼成本了，搞簡單仿制、產(chǎn)品質量差的企業(yè)日子倒比我們好過�！鼻锾锕究偨�(jīng)理鄒代友說，由于國內特鋼產(chǎn)品大都沒有取得國際認證，秋田只能從國外進口特鋼，雖然增加了成本，卻提高了產(chǎn)品質量，打入了歐美市場。但如今只得采購國內原材料，在國內爭奪低端市場。即使如此，秋田產(chǎn)品仍因售價高而輸給那些質次價低的產(chǎn)品。
記者從長江重慶航道工程局獲悉，考慮到成本控制因素，工程局本來傾向于購買國產(chǎn)挖掘機，但教訓告誡他們：國產(chǎn)挖掘機的抓斗一般使用兩三次就壞，他們只得從日本進口挖掘機。盡管價格高昂，但使用壽命卻長得多。
挖掘機抓斗是一種特鋼產(chǎn)品。中信泰富特鋼集團國際貿易公司總經(jīng)理劉文學認為，我國現(xiàn)在許多企業(yè)之所以打不開歐美市場，與其不重視品質認證有關。歐美企業(yè)認證非常嚴格，時間也較漫長，多數(shù)國內企業(yè)沒有耐性，不愿花那么大的精力去做，于是在國內打價格戰(zhàn)，重視擴量，對產(chǎn)品質量的關注不高。
值得注意的是，我國許多產(chǎn)品質量不高并非源于裝備不強。重慶慶鈴汽車公司是國內知名商用車企業(yè)，其產(chǎn)品在國內算得上高端產(chǎn)品，而公司一位技術人員卻告訴記者，慶鈴的裝備和工藝與日本五十鈴沒有多大區(qū)別，但最終產(chǎn)品仍有差距。劉文學說：“我國特鋼企業(yè)的大多數(shù)裝備是從國外進口的。就連外國人都說，要看先進的冶金裝備，就到中國來。”
記者采訪時發(fā)現(xiàn)，企業(yè)質量管理和操作水平不高，是我國一些產(chǎn)品質量低劣的重要原因，而金融危機所導致的價格戰(zhàn)愈演愈烈，又使許多企業(yè)進一步放松了企業(yè)管理。
劉文學表示，我國特鋼企業(yè)最關鍵的問題是煉鋼技術穩(wěn)定性較差，這是一個日積月累的過程。工人必須嚴格按照工藝要求操作，何時在何種冶煉溫度下加入多少合金元素，這不是一日之功，需要系統(tǒng)培訓和嚴格管理，但工人操作往往不規(guī)范并有一定隨意性。如果企業(yè)能夠把每一個細節(jié)都做好，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品就是精品。
重慶市經(jīng)濟委員會主任吳冰認為，我國外貿出口受阻后，許多外向型企業(yè)轉向國內市場，一些跨國公司也正在開拓中國市場。如果國內企業(yè)不抓住機遇調整結構和提檔升級，4萬億元投資所產(chǎn)生的巨大市場就會被越來越多的跨國公司所搶占，而一味地在低端市場拼價格終究是沒有前途的。據(jù)悉，各大城市都在建地鐵，面對歐美企業(yè)的科技優(yōu)勢，國產(chǎn)隧道挖掘設備正在失去越來越多的市場份額。
鄒代友說，科技型企業(yè)在危機中更需要保護，美國不少知名制造企業(yè)都是在過去的兩次經(jīng)濟危機中受到政府保護才發(fā)展至今的。目前政府對工業(yè)企業(yè)應對金融危機也出臺了不少優(yōu)惠政策，但往往是普惠，政府應該對注重產(chǎn)品質量的創(chuàng)新型企業(yè)予以重點扶持，以提升“中國制造”的國際競爭力。
