兩年虧損約200億元的中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司(601919，SH；以下簡(jiǎn)稱中國(guó)遠(yuǎn)洋)終于坐不住了。繼3月28日披露向大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)出售中遠(yuǎn)物流100%股權(quán)，獲得67.39億元之后，昨日(5月20日)，中國(guó)遠(yuǎn)洋宣布，子公司中遠(yuǎn)太平洋與LongHonourInvest-mentsLimited(以下簡(jiǎn)稱LongHonour)、中遠(yuǎn)(香港)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)香港集團(tuán))于5月20日簽訂協(xié)議，中遠(yuǎn)太平洋同意向LongHonour出售中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè))全部已發(fā)行股份及相關(guān)股東貸款。此次交易預(yù)期將為中遠(yuǎn)太平洋帶來約29.07億元的未經(jīng)審計(jì)稅前收益(除非控股股東權(quán)益前)。

　　今年3月28日，中國(guó)遠(yuǎn)洋出具2012年度報(bào)告時(shí)透露，將中遠(yuǎn)物流100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)67.39億元。

　　值得一提的是，中遠(yuǎn)物流的營(yíng)業(yè)收入92.75億元，而凈利潤(rùn)為6.08億元。中國(guó)遠(yuǎn)洋認(rèn)為該次交易將為公司帶來合理的資本收益，改善本公司2013年的盈利表現(xiàn)，補(bǔ)足公司的營(yíng)運(yùn)資金。

　　不到兩個(gè)月，中國(guó)遠(yuǎn)洋再度出手。其子公司中遠(yuǎn)太平洋與LongHonour、中遠(yuǎn)香港集團(tuán)于5月20日簽訂協(xié)議，中遠(yuǎn)太平洋同意向LongHonour出售中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)全部已發(fā)行股份及相關(guān)股東貸款。

　　相關(guān)資料顯示，LongHonour為中遠(yuǎn)香港集團(tuán)的全資子公司。中遠(yuǎn)香港集團(tuán)與中國(guó)遠(yuǎn)洋均為中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬企業(yè)，而中國(guó)遠(yuǎn)洋持有中遠(yuǎn)太平洋已發(fā)行股份的43.21%，是中遠(yuǎn)太平洋的第一大股東。也就是說，此次交易構(gòu)成了公司與中遠(yuǎn)集團(tuán)之間的關(guān)聯(lián)交易。

　　中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)原為中遠(yuǎn)太平洋的全資子公司。此次交易完成后，LongHonour將持有中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)全部已發(fā)行股份。中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)主要資產(chǎn)為其持有的中集集團(tuán)(000039，SZ)4.32億股A股和1.48億股H股股票，共計(jì)約占中集集團(tuán)總股本的21.80%。

　　中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)全部已發(fā)行股份及相關(guān)股東貸款的估值共計(jì)12.2億美元，約合75.4億元人民幣。中國(guó)遠(yuǎn)洋稱，由于公司目前持有中遠(yuǎn)太平洋約43.2%的股權(quán)，因此此次交易在2013年預(yù)期將為公司帶來約29.07億元的未經(jīng)審計(jì)稅前收益(除非控股股東權(quán)益前)。

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋2012年年報(bào)顯示，公司報(bào)告期實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入720億元，增長(zhǎng)4.6%。凈利潤(rùn)虧損95.6億元，而2011年虧損額為104.5億元。值得注意的是，中國(guó)遠(yuǎn)洋干散貨航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)收入為161億元，同比減少73億元，下降幅度為31.1%。同時(shí)，公司的財(cái)務(wù)費(fèi)用由2011年1.02億元上升至2012年的16.28億元，上漲1495.64%。

　　展望2013年，中國(guó)遠(yuǎn)洋前景仍不樂觀，國(guó)際金融危機(jī)深層次影響持續(xù)顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇充滿不確定性、不穩(wěn)定性。行業(yè)方面，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力增速仍然快于需求，供需失衡的矛盾依然存在，市場(chǎng)形勢(shì)不容樂觀，但預(yù)計(jì)比2012年情況有所改善。集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)方面，2013年全球集裝箱需求的增速將由2012年3.7%加快至6.1%，市場(chǎng)供需矛盾依然存在，但供需缺口趨于收窄。干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)方面，運(yùn)力增速將顯著下降，有助于緩解運(yùn)力過剩的嚴(yán)重程度。