機票、車票或船票里其實都包含著一份強制“承運人責任保險”，俗稱“座位險”，但很多旅客根本不知道。有的商家指望著賣航意險賺取暴利的代理費呢，誰會傻傻地貼告示說，機票里已經(jīng)有保險了
早晨打開電腦，有關(guān)韓亞空難索賠大戰(zhàn)即將開局的新聞躍入眼簾。報道援引一位律師的觀點：遇難者如在美國起訴，所獲保險賠償金額不低于150萬美元，而受重傷尤其是遭遇身體殘疾的乘客，所獲賠償還應(yīng)更高。
“哪家航意險保額這么高？150萬美元！”同事驚呼。
在大家的印象中，理賠空難事故的，一定是“航空意外險”。其實，律師所言的150萬美元賠償并非“航意險”，而是“承運人責任保險”，即俗稱的“座位險”——按飛機、輪渡、火車、客車乃至地鐵的乘客座位計算費率，由運輸方給保險公司投保，如途中發(fā)生意外致使旅客傷亡或行李損失，依法應(yīng)由運輸方承擔的經(jīng)濟賠償責任，由保險公司支付賠款。
目前，各國的承運人責任險基本上都是強制險，只要載客賺錢，就必須投保。2006年我國頒布的《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》明確，國內(nèi)民用航空運輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬元，與航意險保額相當。在美國的類似案例中，法院參照當?shù)仄骄杖�、生活水平和平均壽命來確定賠償額度，因此前述律師做出了“不低于150萬美元”的預(yù)測。
“就是說，我買的機票、車票或船票里，已包含一份保險保障啦。為啥買票時沒人告訴我呢？”同事又追問。
這可理解為：一則，無論是航空公司還是客運公司，都認為責任險是為分散自身的民事賠償責任而投保的，沒必要向旅客交代；二來，有的商家指望著賣航意險賺取暴利的代理費呢，誰會傻傻地貼告示說機票里已經(jīng)有保險了？再者，生命無價，賠償額越高越好，從增加乘客保障的角度看，無論是監(jiān)管部門還是運輸部門，鼓勵乘客自行投保航意險的做法并沒有錯。
“保監(jiān)會近來提出普及保險知識、提升保險觀念，就是要改變這種信息不對稱，讓老百姓對自身的保險權(quán)益有充分的了解�！蔽艺f。
“保險市場‘水’太深太混了，總不能讓我們通過一次次教訓(xùn)長見識吧�！蓖驴嘈χf。
同事的話不無道理。仍以責任險為例——近些年，為了增加公眾安全保障，景點、飯店、賽場、廣場、浴場……很多公共場所都被要求投保相應(yīng)的公眾責任險，以防止發(fā)生事故后責任方以沒錢賠償為理由，推諉賴賬。
可以說，這些強制責任險，是咱老百姓的“隱性保障”。然而，某些奸商與保險公司沆瀣一氣，把“保障”扭曲為“負擔”——在客運站，不買“旅客責任保險”售票員就甩臉子，說難聽話，讓你心里堵得慌；在景區(qū)，不投�！坝慰拓熑伪ｋU”，就甭想進山，他們威脅說發(fā)生墜落、溺水等責任自負……究竟，保險公司是怎樣“化整為零”，把商家該自己投保的責任險“大單”，設(shè)計成“散單”賣給顧客的呢？這怪胎險種是否也在監(jiān)管部門備案了呢？商家們死賴著乘客、游客買保險，從中賺了多少代理費呢？監(jiān)管部門為啥對此熟視無睹？到底有沒有“常下來看看”呢？
責任險的險種亂、渠道亂、管理亂，不僅讓商家逃避保險責任，非法牟利，也使百姓的保障權(quán)益被侵蝕，出行負擔被加碼。亂象頻出，更加深了人們對保險的誤解與抵觸，使全社會保險知識的普及、保險觀念的提升，十分艱難。
“不投航意險您也有保障！”敢不敢先來這一聲吼？
別說這“口號”走極端、不靠譜，其實是想督促各相關(guān)方把責任險的工作做好，同時也給混亂的交通意外險市場制造點壓力，讓保險市場的發(fā)展早日步入正軌，真正于無聲處，給百姓撐起“一片天”。
【微評】
@夢想實踐家TSN：一定要多多轉(zhuǎn)發(fā)！沒用的保險交得太多了！
@草堂野狐：好東西，推薦一下！
@我叫小雍：原來如此，以前坐飛機都不知道，長見識了。
@靜靜綻放的奇葩：有的航空公司網(wǎng)上預(yù)訂，經(jīng)歷好幾個階段，一不小心就會被購買。
@haiyantan：這么黑，買了也不給顧客說。
@小晶晶nye：這個潛規(guī)則我很久前就知道啦，還是你們發(fā)出來效果好。
@孫丁丁爸：網(wǎng)點賣的不是責任險散單，而是個人意外保險，兩者不沖突，個人意外保險不強制購買，是責任險之外的一份個人保障。
@hui_07：最經(jīng)常坐的客車，每次買票都直接附帶一份保險，是需要額外收費的！讓所有人誤以為這份附帶保險是必須強制購買的！
@WH茉莉花：人人買機票的同時再買份保險，是一個多么龐大的數(shù)字，發(fā)生意外的幾率畢竟極低。
