臺(tái)海觀瀾：兩岸攜手共保臺(tái)海通航安全

　　十月四日下午，巴拿馬籍客輪銀海號(hào)在臺(tái)灣海峽沉沒(méi)，兩小時(shí)后，金門海巡部門即通過(guò)廈門金門間應(yīng)急聯(lián)絡(luò)渠道與廈門海上搜救中心取得聯(lián)系，詢問(wèn)廈門方面是否接到報(bào)警。

　　廈門海事局指揮中心周佳祿主任七日下午對(duì)記者表示，這是金門海巡部門首度通過(guò)該渠道與廈門方面共享搜救信息。

　　他告訴記者，早在二00五年九月，廈門市海上搜救中心就和金門方面建立起暢通兩岸的海上搜救合作機(jī)制和渠道。雙方建立起了廈門市海上搜救中心與金門港務(wù)處之間的海上搜救應(yīng)急聯(lián)絡(luò)渠道，并通過(guò)金門港務(wù)處，搭起與高雄港務(wù)處、金門海巡部門之間的信息溝通橋梁。

　　近年來(lái)，兩地為共同保障廈金海上安全，也曾進(jìn)行多次合作。今年八月十五日，廈金海上泳渡活動(dòng)中，廈門海事部門就和金門方面水上保障力量為泳渡活動(dòng)首開(kāi)通信聯(lián)絡(luò)保障機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了廈金橫渡活動(dòng)“兩門”警戒任務(wù)的有效銜接。

　　周佳祿向記者介紹，近年來(lái)，隨著兩岸海運(yùn)直航的全面開(kāi)通，臺(tái)灣海峽水域船舶交通流量和密度加大，船舶交通格局從傳統(tǒng)的南北交通流發(fā)展為東西、南北交錯(cuò)交通流，加之港口、碼頭、航道等大量涉水工程開(kāi)工建設(shè)，也讓臺(tái)灣海峽通航環(huán)境更加復(fù)雜。

　　另一方面，臺(tái)灣海峽水文環(huán)境復(fù)雜，臺(tái)灣海峽是臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)，且冬季盛行東北季風(fēng)，風(fēng)力常達(dá)七到八級(jí)，當(dāng)大陸有較強(qiáng)冷空氣南下和其前鋒抵達(dá)臺(tái)灣海峽北部時(shí)，容易形成“狹管效應(yīng)”，使風(fēng)力迅速加大，甚至達(dá)到輕度臺(tái)風(fēng)的威力。這對(duì)航行的船舶，特別是中小船舶造成了極大威脅。

　　此次銀海號(hào)失事，就是受南下冷空氣和臺(tái)風(fēng)“芭瑪”影響，東北風(fēng)達(dá)九到十級(jí)，巨浪滔天，從而令銀海號(hào)遭遇大風(fēng)浪遇險(xiǎn)。

　　周佳祿表示，此次對(duì)銀海號(hào)的救助，大陸和港臺(tái)三方救助力量共同投入，通過(guò)廈金應(yīng)急聯(lián)絡(luò)渠道，臺(tái)灣方面第一時(shí)間傳遞搜救信息，廈門方面也在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了信息收集，并及時(shí)與臺(tái)灣方面共享，充分發(fā)揮了廈金應(yīng)急聯(lián)絡(luò)渠道“橋梁”作用。兩岸搜救部門亦于五日分別成功營(yíng)救起遇險(xiǎn)船船長(zhǎng)和兩名船員。充分體現(xiàn)了應(yīng)對(duì)應(yīng)急事件，兩岸有效溝通信息和開(kāi)展海上搜救的必要性。

　　據(jù)悉，目前廈門市海上搜救中心正積極與臺(tái)灣方面開(kāi)展海上直航安全和應(yīng)急救助的業(yè)務(wù)交流和協(xié)作研討，探索建立兩岸海上搜救合作與應(yīng)急反應(yīng)的長(zhǎng)效機(jī)制，以求提升海上搜救協(xié)作層次和成效，共同確保兩岸直航航線的安全暢通。

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