行業(yè)利潤低于存款利率 高層謀鋼鐵業(yè)脫困

　　外有高價進口鐵礦石等帶來的壓力，內(nèi)有限電限產(chǎn)以及汽車限購等政策的影響，今年以來，中國鋼鐵行業(yè)在微利中舉步維艱。為了給全行業(yè)解困，工信部和中鋼協(xié)決定建立會商機制。

　　會商機制每季度一次

　　記者昨日獲悉，為加強行業(yè)管理部門與協(xié)會間的交流合作，完善鋼鐵行業(yè)管理，日前，工信部原材料司和中國鋼鐵協(xié)會召開會議，研究建立會商機制。

　　據(jù)悉，在會上，工信部與中鋼協(xié)針對行業(yè)關(guān)心的鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃、鐵礦石保障體系、鋼鐵產(chǎn)能狀況等問題進行了探討，同時，會議決定建立每季度一次的鋼鐵行業(yè)會商機制。會商機制將設(shè)定日常聯(lián)絡(luò)制度和定期會商制度，重點在行業(yè)運行、價格、政策研究等方面互通信息，在鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重大關(guān)鍵問題上取得一致意見。

　　對此，一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前，鋼鐵行業(yè)發(fā)展面臨較大問題，在此時搭建會商機制非常有必要。

　　鋼鐵行業(yè)內(nèi)憂外患

　　今年以來，包括汽車限購政策、礦價居高不下、夏季電荒促使頻繁限電等各種因素，導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)利潤率已經(jīng)低于一年期存款利率。而業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，下半年，鋼鐵業(yè)面臨著更嚴峻的挑戰(zhàn)。艱難的市場環(huán)境和微薄的利潤，已經(jīng)讓不少鋼材貿(mào)易商、銷售商選擇逃離。

　　在所有困境中，瘋漲的進口礦價絕對算是鋼鐵行業(yè)的老大難問題。數(shù)據(jù)顯示，上周開始63.5%印度粉礦外盤報價已經(jīng)超過180美元/噸，再度創(chuàng)下近3個月新高。此外，包括三大礦山在內(nèi)的國外礦商都開始緊縮供貨，并且用頻繁的礦石招標(biāo)來“哄抬”礦價，進口鐵礦石價格還有望上漲。

　　更值得注意的是，澳大利亞總理吉拉德于近日宣布，澳洲政府計劃于明年7月1日開始，對該國的礦產(chǎn)、能源、交通等行業(yè)500家大型企業(yè)碳排放征稅，價格為每噸23澳元（約合160元人民幣），征收價格每年按2.5%的幅度增長。這一計劃不僅將使澳洲能源企業(yè)面臨高昂的稅負壓力，也讓全球最大鐵礦石買家中國感到危機�！斑@一政策從長遠看，對中國鋼鐵行業(yè)影響很大�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的鋼企負責(zé)人表示。

　　政府將更及時了解行業(yè)動向

　　事實上，幾天前，英國鋼鐵資訊公司麥普斯發(fā)布一份調(diào)查稱，中國去年鋼產(chǎn)量為6.72億噸，相當(dāng)于世界總產(chǎn)量的近一半，而不是中國公布的6.27億噸。該公司稱中國低報鋼產(chǎn)量的原因，主要是一些因生產(chǎn)技術(shù)水平低或污染嚴重而被關(guān)停的鋼廠，為滿足地方需求仍在開工�！捌鋵�，英國的質(zhì)疑并不準確，但中國所報數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)也確實有所差異，這也從一定程度上反映了上層管理部門對行業(yè)狀況的不了解。”一位行業(yè)專家說。

　　“要解決鋼鐵行業(yè)面臨的種種問題，中國應(yīng)建立國內(nèi)鐵礦石保障機制，出臺鐵礦石指數(shù)，實行鐵礦石戰(zhàn)略儲備，還有控制鋼產(chǎn)量等，而這些都需要政府部門參與。未來，會商機制形成后，有助于政府更及時了解行業(yè)動向，推動行業(yè)健康發(fā)展�！蔽业匿撹F網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春認為。（記者 肖瑋）