香港的士牌價(jià)創(chuàng)403萬(wàn)天價(jià) “牌王”身家逾21億

　　陳民強(qiáng)表示，的士租賃市場(chǎng)熱烈，加上近期低息環(huán)境，投資者見(jiàn)有利可圖，積極參與的士車(chē)牌交易市場(chǎng)。

　　香港運(yùn)輸署數(shù)字顯示，去年新簽發(fā)的士駕駛執(zhí)照數(shù)目，較08年金融海嘯爆發(fā)期間急增53.6%。 文匯報(bào)圖

　　香港經(jīng)濟(jì)逐步上揚(yáng)，但勞動(dòng)市場(chǎng)尚未全面復(fù)蘇，轉(zhuǎn)當(dāng)?shù)氖克緳C(jī)是不少失業(yè)人士糊口之法。香港運(yùn)輸署數(shù)字顯示，去年新簽發(fā)的士駕駛執(zhí)照數(shù)目，較08年金融海嘯爆發(fā)期間急增53.6%。在新入職的士司機(jī)激增下，的士租賃市場(chǎng)更趨活躍，加上低息環(huán)境，掀起的士車(chē)牌“炒風(fēng)”轉(zhuǎn)趨熾熱，帶動(dòng)市區(qū)的士車(chē)牌價(jià)格從谷底回升近25%，近日更創(chuàng)出每個(gè)403萬(wàn)元的歷史最高紀(jì)錄。

　　據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，香港市區(qū)的士牌價(jià)曾于05年5月創(chuàng)出每個(gè)375萬(wàn)元紀(jì)錄，其后一直于350萬(wàn)元水平徘徊。金融海嘯爆發(fā)后，市區(qū)的士牌價(jià)曾跌至323萬(wàn)元，但隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的士牌價(jià)逐步由谷底反彈。單計(jì)去年，市區(qū)的士牌價(jià)全年錄得14.1%升幅，由去年初的332萬(wàn)元，升至去年底的379萬(wàn)元，刷新05年的紀(jì)錄。今年升勢(shì)持續(xù)，近日錄得403萬(wàn)元的歷史最高成交價(jià)。小巴牌價(jià)方面，升勢(shì)亦同樣強(qiáng)勁，由08年11月的565萬(wàn)元，上升至最近的660萬(wàn)元，升幅達(dá)16.8%，直逼670萬(wàn)元的歷史高位。

　　車(chē)牌買(mǎi)賣(mài) 炒家比例增至4成

　　的士牌價(jià)飆升與新入職的士司機(jī)大增不無(wú)關(guān)系，運(yùn)輸署數(shù)字顯示，去年全年新簽發(fā)的士駕駛執(zhí)照數(shù)目有2,579張，較08年的1,679張?jiān)黾?3.6%。踏入2010年，的士駕駛執(zhí)照的申請(qǐng)持續(xù)上升，單計(jì)今年1月數(shù)字，新批出的士駕駛執(zhí)照達(dá)160張，按年增約10%。

　　汽車(chē)交通運(yùn)輸業(yè)總工會(huì)的士司機(jī)分會(huì)主任杜燊棠稱(chēng)，去年底發(fā)現(xiàn)新入職的士司機(jī)人數(shù)增加，但出租的士數(shù)量有限，司機(jī)租車(chē)?yán)щy。

　　香港的士聯(lián)合交易所負(fù)責(zé)人陳民強(qiáng)表示，的士租賃市場(chǎng)熱烈，加上近期低息環(huán)境，投資者見(jiàn)有利可圖，積極參與的士車(chē)牌交易市場(chǎng)。他指出，在80至90年代，的士車(chē)牌買(mǎi)賣(mài)中90%賣(mài)家本身是業(yè)內(nèi)人士，僅10%是炒家；惟近年炒家比例已增至35%至40%。

　　根據(jù)運(yùn)輸署向車(chē)行發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月底，全港約1.8萬(wàn)個(gè)的士車(chē)牌，由10,776人持有，當(dāng)中8,665人只持有一個(gè)的士車(chē)牌。陳民強(qiáng)指出，的士業(yè)界通常只會(huì)持有一個(gè)的士車(chē)牌，炒家則持有多個(gè)車(chē)牌，數(shù)字反映的士車(chē)牌交易市場(chǎng)有不少炒家參與。

　　經(jīng)營(yíng)的士及小巴車(chē)牌買(mǎi)賣(mài)的順安汽車(chē)負(fù)責(zé)人周?chē)?guó)強(qiáng)說(shuō)，近期每月平均處理數(shù)十宗的士或小巴車(chē)牌交易個(gè)案，較去年同期上升20%，投資者來(lái)自各行各業(yè)，包括制衣業(yè)、地產(chǎn)業(yè)等。

    他指出，交易個(gè)案急升相信與銀行息率偏低有關(guān)，的士車(chē)牌按揭利率低至銀行同業(yè)拆息加1%至1.25%水平，每月月供1.3萬(wàn)元，若委托車(chē)行將的士租予的士司機(jī)，每月起碼獲1.5萬(wàn)至1.6萬(wàn)元車(chē)租收入，扣除成本仍有輕微凈利潤(rùn)，而且車(chē)主可等待市況進(jìn)一步好轉(zhuǎn)時(shí)高價(jià)出售，溢利更高。

　　周?chē)?guó)強(qiáng)表示，有投資者在金融海嘯期間購(gòu)入一個(gè)市區(qū)的士車(chē)牌，半年后轉(zhuǎn)手已大賺60萬(wàn)元。陳民強(qiáng)亦指，有貿(mào)易公司東主在去年11月起，先后購(gòu)入3個(gè)市區(qū)的士車(chē)牌，本月將其中一個(gè)車(chē)牌放售，獲利30萬(wàn)元，目前持有兩個(gè)車(chē)牌放租，“香港的跨境運(yùn)輸業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰，轉(zhuǎn)職當(dāng)?shù)氖克緳C(jī)的人數(shù)有增無(wú)減，加上再培訓(xùn)局亦有開(kāi)辦的士司機(jī)課程，的士租務(wù)市場(chǎng)有價(jià)有市，當(dāng)然能吸引投資者投資。”

　　擁610的士牌“牌王”身家逾21億

　　港府自1994年停止簽發(fā)新的市區(qū)及新界的士車(chē)牌，而新的大嶼山的士車(chē)牌亦已于1997年最后一次簽發(fā)。13年以來(lái)全港的士車(chē)牌維持18,123個(gè)，其中市區(qū)的士有15,250個(gè)，新界2,823個(gè)，大嶼山為50個(gè)。根據(jù)2月底的交易數(shù)據(jù)顯示，全港擁有最多的士車(chē)牌的“牌王”獨(dú)占451個(gè)市區(qū)的士牌和159個(gè)新界的士牌，市值逾21億元；數(shù)據(jù)更顯示這位“牌王”自爆發(fā)金融海嘯后，趁低吸納逾百個(gè)車(chē)牌，至今車(chē)牌資產(chǎn)暴漲逾4.4億元。

　　根據(jù)的士聯(lián)合交易所2月底的網(wǎng)上資料，全港三大“牌王”，首位擁有451個(gè)市區(qū)及159個(gè)新界的士牌，次位擁有156個(gè)市區(qū)及74個(gè)新界的士牌，第3位則擁有142個(gè)市區(qū)及54個(gè)新界的士牌。交易紀(jì)錄亦顯示各人的投資策略各有不同，以“牌王之王”為例，08年3月他將手上市區(qū)的士車(chē)牌由363個(gè)減至8月的336個(gè)，高價(jià)出貨套現(xiàn)，至同年9月金融海嘯爆發(fā)，旋即大手以低價(jià)吸納車(chē)牌，由08年9月至今年2月期間，共增持115個(gè)。

　　汽車(chē)交通運(yùn)輸業(yè)總工會(huì)的士司機(jī)分會(huì)主任杜燊棠說(shuō)，對(duì)于的士司機(jī)而言，當(dāng)然不希望的士牌價(jià)上升，以免車(chē)租上漲，但同時(shí)又不希望因的士車(chē)牌數(shù)目增加，吸引更多人入行，加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，“港府的士牌政策難以讓人明白底蘊(yùn)，但日后要加牌照數(shù)目，必須要先改善現(xiàn)時(shí)的士司機(jī)的經(jīng)營(yíng)困境�！�

　　運(yùn)輸署發(fā)言人指出，港府現(xiàn)行的士發(fā)牌政策會(huì)考慮巿民對(duì)的士服務(wù)的需求、的士業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，及的士數(shù)目增加對(duì)交通情況可能造成的影響等因素，在需要時(shí)才會(huì)簽發(fā)新牌照。