港鐵公司16日公布，港鐵將斥資近8億港元(下同)引入10列由內地制造及安裝法國訊號系統(tǒng)的列車，供2015年港鐵南港島線(東段)通車之用。該線將采用“無人駕駛”全自動控制系統(tǒng)操作，如遇突發(fā)事故，列車會自動停駛，車站控制室也可遙控列車。
港鐵16日就列車設計咨詢南區(qū)區(qū)議會，港鐵總建筑師楊思偉表示，10列“無人駕駛”列車，由法國設計，內地制造，每列有3節(jié)車廂，造價及設計費共5.41億元，另訊號系統(tǒng)費用共2.4億元。列車采用全自動控制系統(tǒng)，不需要司機，是繼香港迪士尼線后“無人駕駛”列車首次行走市區(qū)線。
楊思偉表示，如果遇上突發(fā)事故，“安全保障系統(tǒng)”會自動啟動令列車慢駛或停駛，車站的控制室也可遙控列車，安全可靠。雖然列車是全自動的，但設有駕駛系統(tǒng)，有需要時，車上的職員會駕駛列車。全自動系統(tǒng)可更靈活調配列車，如乘客需求突然增加，可即時調動列車加入服務，省卻人手調動的時間。
為配合南港島特色，新車將由法國公司以“沿海之鄉(xiāng)”主題設計，多個車身設計均與海洋有關，車身主色為白色，車頂?shù)臒粲兴ɑy，而車廂裝有隔音設備、閉路電線和煙霧感應系統(tǒng)，座椅下設劇院式燈光效果等。
南港島線是香港島的未來路線計劃之一，并為2007年度行政長官施政報告的十大建設之一。路線計劃連接香港島北岸及南區(qū)，以解決南區(qū)的交通擁塞問題。鐵路分為南港島線(東段)及南港島線(西段)，為一中型鐵路系統(tǒng)。東段于2011年5月已開始動工，全長7公里，預計2015年竣工。沿線車站包括金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島，轉乘車站設于金鐘站，連接荃灣線及港島線，以及未來的沙中線；每列列車可載逾700人，繁忙時間每3分鐘一班車，列車單向每小時最高載客量達到2萬人次。(記者 劉秋偉)
