綜合外電報(bào)道，德美兩國(guó)八大汽車制造商正在協(xié)商共建電動(dòng)車快速充電標(biāo)準(zhǔn)，推廣聯(lián)合充電系統(tǒng)（Combined Charging System），能夠兼容四種直流和交流充電模式，意在從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)層面與純電池車市場(chǎng)領(lǐng)跑者日產(chǎn)形成對(duì)抗。
八大車企劍指日產(chǎn)
福特車輛電氣化副董Mike Tinskey日前表示，去年福特、通用、大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒和保時(shí)捷擬建立統(tǒng)一的電動(dòng)車快速充電標(biāo)準(zhǔn)，而克萊斯勒又加入其中，成為最新成員。八家車企計(jì)劃推廣直流快速聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)（DC Fast Charging with a Combined Charging System，簡(jiǎn)稱DC combo），未來上述車企的所有電動(dòng)車產(chǎn)品均將使用同一種制式充電接口。
而德國(guó)媒體報(bào)道稱，在5月6至9日美國(guó)洛杉磯舉辦的第26屆世界電動(dòng)車大會(huì)EVS 26（26. Symposium für Elektrofahrzeuge）上，上述車企將展示相關(guān)情況并發(fā)表聲明。
Tinskey指出，為汽車行業(yè)設(shè)立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的汽車工程師學(xué)會(huì)SAE（Society of Automotive Engineers）同樣選用了福特等車企的聯(lián)合充電系統(tǒng)。
5月3日福特等車企發(fā)表聯(lián)合聲明稱：“新標(biāo)準(zhǔn)將在今夏正式發(fā)布。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA也選擇了聯(lián)合充電系統(tǒng)作為直流/交流充電界面，從2017年開始用于所有的新電動(dòng)車。”
四種充電模式
基于對(duì)現(xiàn)有充電策略、充電連接器人類工程學(xué)理念和歐美用戶使用習(xí)慣的研究，標(biāo)準(zhǔn)化充電系統(tǒng)將所有的充電方案（Scenarios）集成到同一種充電連接器接口，同時(shí)采用相同的方法將車輛與充電站關(guān)聯(lián)。
盡管新解決方案被稱為直流快速聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，但能夠兼容交流充電在內(nèi)的4種充電模式：?jiǎn)蜗嘟涣鞒潆姡∣ne Phase AC）、快速三相交流充電（Fast Three Phase AC）、家用直流充電（DC at Home）以及公用充電站超速直流充電（Ultra-fast DC at Public Stations）。
Tinskey透露，八大車企選擇DC combo的原因在于，家用和公用場(chǎng)合采用統(tǒng)一的充電接口，能夠讓使用者在不同的情況下完成充電，成本更低廉、操作更簡(jiǎn)便；該裝置最快能夠在15分鐘內(nèi)完成充電操作（通常15至20分鐘）。
部分日美車企另立山頭
目前開發(fā)電動(dòng)汽車的廠商中，日產(chǎn)、三菱和特斯拉采用自有的快速充電模式，以快充吸引消費(fèi)者。
占得市場(chǎng)先機(jī)的日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)車與三菱汽車的i小型電動(dòng)車均采用日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)的CHAdeMO系統(tǒng)。該系統(tǒng)名稱意味著“CHArge de MOve”， 即“充電”與“行進(jìn)”。
而美國(guó)特斯拉電動(dòng)車制造商則采用獨(dú)家的單一式直流快速充電器，與上述日美企業(yè)的充電接口都有所不同。
Tinskey評(píng)論道：“我們希望所有人都采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)�！�
