市場(chǎng)觀察：兩岸直航將成最盈利黃金線 市場(chǎng)大戰(zhàn)啟幕

　　雖然兩岸定期直航的"航班爭(zhēng)奪戰(zhàn)"已經(jīng)落幕，但是兩岸直航市場(chǎng)大戰(zhàn)才開(kāi)始。定期直航航班8月底正式開(kāi)通，現(xiàn)有的機(jī)票價(jià)格有望下降一成，兩岸直航將成為最能盈利的黃金路線。為爭(zhēng)奪客源，兩岸的航空公司都在摩拳擦掌。

　　三大國(guó)有航空占六成市場(chǎng)

　　本月7日，中國(guó)民航局公布了大陸與臺(tái)灣"兩岸定期運(yùn)輸大陸航空公司航點(diǎn)、班次"。9家大陸的客運(yùn)航空公司及兩家全貨運(yùn)航空公司，將執(zhí)行兩岸27個(gè)航點(diǎn)每周135個(gè)客運(yùn)定期航班和14個(gè)貨運(yùn)定期航班。

　　國(guó)航、東航和南航三大國(guó)有航空占據(jù)了總航班數(shù)六成以上，其中東航獲得的客運(yùn)直航班數(shù)最多。

　　兩岸航線利潤(rùn)厚爭(zhēng)奪激烈

　　兩岸航空運(yùn)輸增加定期化航點(diǎn)和班次，業(yè)內(nèi)認(rèn)為是金融危機(jī)中中國(guó)航空業(yè)的一大利好。

　　一位航空公司的老總說(shuō)，雖然此前的周末包機(jī)增加了兩岸航班次數(shù)，但必須繞經(jīng)香港情報(bào)區(qū)，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的直航。以北京-臺(tái)北-北京航線為例，若使用波音737執(zhí)行，繞飛香港的成本增加9萬(wàn)元人民幣，假設(shè)一周飛6班北京-臺(tái)北航線，加上因此減載造成的損失，一年因繞飛所增加的成本就將達(dá)到3000萬(wàn)元人民幣。

　　據(jù)惠譽(yù)國(guó)際評(píng)級(jí)估計(jì)，由于飛行時(shí)間的縮短，預(yù)計(jì)每年大約有200萬(wàn)往返兩岸的乘客將選擇新航線。中金公司預(yù)測(cè)，今后大陸至臺(tái)灣航線將成為國(guó)內(nèi)航空公司盈利能力最強(qiáng)的航線之一，估計(jì)每年可貢獻(xiàn)利潤(rùn)超過(guò)50億元。

　　由于兩岸經(jīng)貿(mào)往來(lái)日趨緊密，兩岸航線客座率都很高，一般都能夠保持八成以上的上座率，淡季也維持在七成左右，遇到節(jié)假日更是客滿，這比其他航線的客座率要高得多，國(guó)際航線更是無(wú)法與之相比。