兩岸空管人員將首度直接交接：英文為主中文為輔

　　十二月十五日，“臺(tái)灣海峽空中北線雙向直通航路”將開通，兩岸空中管制人員也將在時(shí)隔近六十年后，實(shí)現(xiàn)首度直接交接。中國(guó)民用航空局空中交通管理局副局長(zhǎng)王利亞十日介紹了這條航線的基本情況，并透露準(zhǔn)備工作中的某些細(xì)節(jié)。

　　在接受記者采訪時(shí)，王利亞說(shuō)，所謂“臺(tái)灣海峽空中北線雙向直通航路”，即西起浙江省東山，向東飛經(jīng)臺(tái)海兩岸空管移交點(diǎn)SULEM(東經(jīng)122?25′19″，北緯27?26′20″)，繼續(xù)往東延伸至B五七六航線，全程二百七十公里。

　　他表示，以往的兩岸春節(jié)包機(jī)、節(jié)日包機(jī)、周末包機(jī)等，飛機(jī)均要經(jīng)過(guò)香港飛航情報(bào)區(qū)，比如由北京飛往臺(tái)北的飛機(jī)，由內(nèi)地空中交通管制部門先把飛機(jī)移交香港，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間飛行后，香港空中管制部門把飛機(jī)移交給臺(tái)灣地區(qū)空中管制部門，反之亦然。十五日后，兩岸空中管制部門實(shí)現(xiàn)直接交接，雙邊已經(jīng)建立了三套直通電話，有非常可靠的保障，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行移交和接收。

　　王利亞透露，在這一過(guò)程中，雙方同意在交接過(guò)程中宜使用英文為主，中文為輔。主要原因是，兩岸經(jīng)過(guò)幾十年的隔絕，雙方在民航業(yè)務(wù)交往上很少，也使兩岸在中文工作術(shù)語(yǔ)上有不一致的地方，但英文術(shù)語(yǔ)是一致的�；�于以上因素，為了保證飛航安全，我們兩岸技術(shù)部門經(jīng)過(guò)協(xié)商，確定了直航過(guò)程中，在陸空通話、地面移交過(guò)程中主要使用英文，在一定條件下可使用中文。

　　他同時(shí)表示，目前從華北、華東等城市飛往臺(tái)灣，走北線是比較便捷的，但是中國(guó)西南、中南地區(qū)通航點(diǎn)要使用北線仍然會(huì)有比較長(zhǎng)的空中飛行時(shí)間和距離。這部分通航點(diǎn)，仍然會(huì)經(jīng)過(guò)以前周末包機(jī)的香港飛航情報(bào)區(qū)，到達(dá)臺(tái)灣。如果今后南線航路通航，這些城市與臺(tái)灣的航線會(huì)更便捷。兩岸技術(shù)部門對(duì)于南線問(wèn)題都持積極態(tài)度，會(huì)積極協(xié)商。

　　即將飛行北線的大陸航點(diǎn)共十二個(gè)：北京、天津、西安、南京、武漢、上海、鄭州、青島、大連、沈陽(yáng)、福州、杭州，剩下的成都、重慶、桂林、廈門、長(zhǎng)沙、海口、廣州、深圳、昆明，仍然飛行以往周末包機(jī)的航線。（記者 曾嘉）