莆田口岸已成為閩臺(tái)建筑貿(mào)易重要中轉(zhuǎn)站

　　11月24日，從臺(tái)灣邁寮港駛來(lái)的“寶洲”號(hào)緩緩駛?cè)敫＝ㄊ∑翁锸行銕Z港，邊檢部門第一時(shí)間上船為進(jìn)口方快速辦理手續(xù)后，4000噸建筑材料——石油瀝青將被迅速輸往各地，以解建筑材料緊缺之圍，用于城市建設(shè)。

　　筆者從莆田邊防檢查站獲悉，莆田口岸主動(dòng)作為，尋求突破，設(shè)立“出入境零等待”保障機(jī)制，推行“網(wǎng)上報(bào)檢”和24小時(shí)全天候“坐等服務(wù)”，縮短了兩岸貨運(yùn)的時(shí)間，莆田口岸打造兩岸貨運(yùn)“黃金通道”，已經(jīng)成為了閩臺(tái)建筑貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)站。

　　現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤的莆田邊防檢查站檢查員姚瑤表示，兩岸直航為兩岸建筑材料往來(lái)提供了條件，如今兩岸貨物運(yùn)輸已縮短到10多個(gè)小時(shí)。

　　她說(shuō)，石油瀝青作為道路鋪設(shè)的材料，對(duì)于溫度和濕度都有較高的要求；此前，由于兩岸未開(kāi)通直航，兩地的貨運(yùn)要依靠韓國(guó)、日本等第三地轉(zhuǎn)運(yùn)送，需要30-40個(gè)小時(shí)，該類貨物的進(jìn)口也一度處于停滯狀態(tài)。

　　據(jù)悉，目前莆田口岸每天往來(lái)貨物中，建筑材料占的比重逐漸擴(kuò)大，莆田口岸已經(jīng)成為了閩臺(tái)建筑貿(mào)易的一個(gè)重要中轉(zhuǎn)站。為方便兩岸貨物往來(lái)，該口岸還指導(dǎo)貨主、船主提前辦理通關(guān)手續(xù)，并及時(shí)掌握船舶進(jìn)港時(shí)間，實(shí)現(xiàn)船舶到港后即可裝卸作業(yè)等措施。

　　當(dāng)天，在港口邊檢驗(yàn)放現(xiàn)場(chǎng)，福建莆田船務(wù)代理公司總經(jīng)理助理林國(guó)偉表示，兩岸直航航程近、時(shí)間短，方便快捷，既能有效保障大陸建筑工程供應(yīng)，又能節(jié)省成本，這幾個(gè)月已經(jīng)接了不少建筑材料運(yùn)輸?shù)膯巫印?/P>

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，莆田口岸第3季度出入境船舶艘次同比去年增長(zhǎng)83%，今年該口岸已實(shí)現(xiàn)24.43億美元貿(mào)易額、272.5萬(wàn)噸吞吐量。（吳志 龍敏）