深圳發(fā)布十二五交通規(guī)劃 坐高鐵12小時抵京津

深圳地鐵，廣深港高鐵建設在加緊。記者軒慧攝

　　深圳昨日發(fā)布《深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》公示稿 規(guī)劃期末——

　　本報訊 （記者蔣偲 通訊員許覺輝、劉洪韜）昨日，深圳市交通運輸委公布了編制完成的《深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）公示文本，提出五年內(nèi)深圳綜合交通發(fā)展的具體目標。

　　記者注意到，“規(guī)劃”中提出將加強港深莞惠都市圈區(qū)域交通設施規(guī)劃建設的協(xié)調，其中深莞惠交通網(wǎng)絡銜接方面，將加強城際軌道交通的規(guī)劃協(xié)調工作，改進三地公路收費機制，發(fā)展跨市公共交通服務，協(xié)調三地出租車運營服務等。近期將著重深莞惠臨界地區(qū)的設施銜接，解決民眾關心的熱點問題。

　　今天起，深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃在市發(fā)展和改革委員會和市交通運輸委員會網(wǎng)站上開展公眾咨詢，歡迎市民到網(wǎng)站瀏覽詳細規(guī)劃。市民若對《規(guī)劃》有任何意見與建議，可于20日內(nèi)采用書面形式發(fā)至市發(fā)展改革委員會或市交通運輸委員會。

　　深莞惠五年內(nèi)形成三市道路體系銜接

　　深圳與東莞和惠州交通網(wǎng)絡的對接，是支撐深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間向北拓展的重要基礎�！耙�(guī)劃”顯示，未來五年內(nèi)，深圳將結合三地已完成的交通規(guī)劃成果，開展深莞、深惠、莞惠接壤地區(qū)軌道、道路銜接的詳細規(guī)劃。路網(wǎng)方面，將大力推動三市對接的8條高速公路建設，為區(qū)域都市圈提供大容量、無障礙的快速通道；加快推進三市對接的14條城市主干道項目，為三市間中距離通過性交通提供保障，構建深莞惠多層次、網(wǎng)絡化的一體化交通路網(wǎng)銜接體系，將分別在中部、西部、東部三個方向形成三市各層次城市道路體系的銜接。

　　并將制定三地統(tǒng)一的規(guī)劃設計、運營、管理和服務的標準、規(guī)范，為統(tǒng)籌規(guī)劃線路布設，協(xié)調安排運營合作、服務監(jiān)管提供保障，三地還將加強跨界客運公交化運營合作，推進城際、城鄉(xiāng)和城市公交的一體化，促進公共交通服務均等化進程；協(xié)調三地出租車運營服務。

　　此外，由于珠三角成品油管道深圳段主干線北起東莞市清溪鎮(zhèn)與惠州市新墟鎮(zhèn)交界處的東風凹，經(jīng)坪山分輸站，分成大鵬支線、媽灣支線和大亞灣支線，“規(guī)劃”提出將完善一體化油品輸送管網(wǎng)，協(xié)調深圳市境內(nèi)管道運輸與珠三角區(qū)域管道運輸系統(tǒng)，近期將主要完善珠三角東岸成品油管道，建設惠州—東莞、惠州—粵東、惠州—深圳等成品油輸送管道。

　　深港將建跨界客運集疏運快速道路

　　深港交通銜接方面，深圳提出“十二五”期末，將總計布設各類口岸16個，其中航空口岸1個，水運口岸7個，鐵路口岸4個，公路口岸4個�！耙�(guī)劃”顯示，新建口岸將同步建成交通接駁設施，完善福田、深圳灣等既有口岸交通接駁設施，完成皇崗及文錦渡口岸改造工作；加快東部通道、沿江高速建設，完善高速公路跨界貨運通道建設；推進皇崗路、沙河西路快速路改造，建立跨界客運集疏運快速道路體系。

　　此外，結合深港空間發(fā)展策略，按照“西進西出、中進中出、東進東出”、“貨走兩邊、客走中間”的總體格局規(guī)劃深港跨界通道。加快深港西部快速軌道及前海樞紐規(guī)劃建設，與既有的中部福田口岸（連接深圳地鐵4號線與香港東鐵落馬洲支線）、東部羅湖口岸（連接深圳地鐵1號線與香港東鐵）共同形成西、中、東三個方向上的跨界軌道網(wǎng)絡。并通過規(guī)劃建設蓮塘/香園圍公路口岸及東部通道，與深圳灣口岸（連接香港10號干線與深圳西部通道）、皇崗口岸（連接香港9號干線與深圳廣深高速公路）一起，形成跨界貨運交通“東進東出、西進西出”的總體格局。

　　海陸空規(guī)劃逐個看

　　空港：“十二五”期間，深圳將實施“珠江戰(zhàn)略”，促進江海聯(lián)運，與廣東境內(nèi)所有中小港口尋求合作，形成“干線港-支線喂給港”的結盟關系。航空方面將完善深港機場水上交通服務�！　�

　　公路：將深圳市公路客運樞紐分為客運主樞紐站、一般樞紐站及輔助客運站，其中客運主樞紐站及一般樞紐站構成深圳對外公路客運的主體。規(guī)劃期末，共形成福田客運站等12個客運主樞紐站和鹽田客運站等7個一般樞紐站。　　

　　鐵路：至規(guī)劃期末，通過高速鐵路建設，將深圳的3小時鐵路交通圈擴展到長沙、廈門一帶，將5小時鐵路交通圈擴展到武漢、福州一帶，12小時到達京津地區(qū)。

　　未來十年形成425公里軌道網(wǎng)絡

　　“規(guī)劃”提出將打造以“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化公共交通體系，推動深圳建設國際先進水平的“公交都市”。

　　據(jù)介紹，“十二五”期末，軌道二期工程按計劃已進入初期運營階段，軌道三期工程的11號線將建成通車，形成6條線路、總長約227公里的城市軌道網(wǎng)絡。根據(jù)規(guī)劃，深圳市軌道二期和三期工程將在未來十年完工，屆時將建設形成由12條線組成，約425公里的軌道網(wǎng)絡，為市民提供快捷、大運量軌道交通服務。

　　出行方面，深圳將在新建高、快速道路上研究設置公交專用道，在交叉口研究采用公交信號優(yōu)先措施，實現(xiàn)公交路權優(yōu)先；并將結合軌道網(wǎng)絡布設，分階段、分區(qū)域、差異化調整常規(guī)公交線網(wǎng)布局。推動軌道與公交接駁設施建設；開展軌道和公交運營模式整合的專項研究；整合軌道和常規(guī)公交價格體系，理順財政補貼機制。通過公交線路分站擴容、增設公交深港灣車站等措施，提高公交站點容量；投入大容量公交車輛，提升公交供應能力；利用智能交通手段，全面提高公交調度水平和運行效率。

　　停車政策有望更新

　　根據(jù)全市交通運行狀況，“十二五”期間將對交通擁堵片區(qū)、通道和節(jié)點進行周期性的交通綜合治理工作，持續(xù)改善交通運行狀況，解決居民關注的重點和難點交通問題。與此同時，將建立交通擁堵管理機制，包括建設交通擁堵信息采集和評估平臺，制定評估標準和擁堵指數(shù)發(fā)布機制。

　　此外還將開展交通需求管理政策和實施方案專項研究，制定新一輪全市停車政策和分區(qū)管理標準，引導居民減少小汽車使用。