深圳交通委回應(yīng)二級(jí)公路水田收費(fèi)站停了又開：不違規(guī)

　　據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，深圳市水田收費(fèi)站按照《深圳市公路和隧道收費(fèi)改革實(shí)施辦法》的規(guī)定，早在取消之列，但今年7月一度暫停收費(fèi)后，收費(fèi)站經(jīng)營方深圳觀順公路管理有限公司本月(10月)又恢復(fù)了小車7元，巴士15元的過路費(fèi)。深圳市交通運(yùn)輸委發(fā)展計(jì)劃處處長冷魁對(duì)此作出回應(yīng)。

　　冷魁：撤站國家是有規(guī)定的，因?yàn)楝F(xiàn)在它還在收費(fèi)期限內(nèi)，沒完，我們預(yù)測它在收費(fèi)期限內(nèi)還能收到多少錢，通過折現(xiàn)一次性折現(xiàn)給它。這個(gè)數(shù)字基本上已經(jīng)出來了，現(xiàn)在我們交委很快就會(huì)把報(bào)告交給市政府，市政府通過會(huì)議的形式把它確定下來后，我們就立即走撤站程序。

　　既然已經(jīng)停止的收費(fèi)為何不能依照深圳市相關(guān)規(guī)定執(zhí)行下去，卻在停收三個(gè)月后死灰復(fù)燃，到底收費(fèi)是違規(guī)還是合法？冷魁作出如下解釋。

　　冷魁：深圳大運(yùn)會(huì)時(shí)間，這個(gè)收費(fèi)站自己也決定暫時(shí)的不收費(fèi)，方便過往的車輛通行；過了大運(yùn)會(huì)以后，他們又恢復(fù)收費(fèi)。我們作為政府部門是這樣理解的，在收費(fèi)站正式撤站之前，在政府賠償之前，它的收費(fèi)還是在收費(fèi)期限內(nèi)，這在法律上還是站得住腳的，收費(fèi)還是有它的合理性。至于他當(dāng)時(shí)停止收費(fèi)，我們認(rèn)為企業(yè)是出于這樣那樣的考慮，這個(gè)行為對(duì)于政府而言，我們也了解這個(gè)情況，所以沒有表示出一個(gè)不同意見。

　　水田成了收費(fèi)站里的釘子戶，于是經(jīng)常有司機(jī)強(qiáng)行通過，沖卡撞壞升降桿，冷魁處長也證實(shí)了這一現(xiàn)象的存在。

　　冷魁：政府都承諾了要撤銷，到現(xiàn)在為什么沒有撤銷呢？就是沖卡現(xiàn)象很明顯，最多的時(shí)候一天沖卡達(dá)200多次，這對(duì)收費(fèi)員的人身安全造成了很大的影響。

　　*延伸閱讀

　　成品油稅費(fèi)改革自09年1月1日起正式實(shí)施以來，全國二級(jí)公路收費(fèi)站撤銷問題一直備受關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，到2010年底止，全國17個(gè)省全部取消了政府還貸的二級(jí)公路收費(fèi)站點(diǎn)，撤銷站點(diǎn)1723個(gè)，總里程9萬公里。但在不少地方，二級(jí)公路還在繼續(xù)收費(fèi)。

　　裁撤二級(jí)公路收費(fèi)站是國家燃油稅改革的一項(xiàng)配套措施，在征收燃油稅之后會(huì)把養(yǎng)路費(fèi)捆綁進(jìn)油價(jià)，將每輛汽車要加的養(yǎng)護(hù)費(fèi)轉(zhuǎn)化成稅費(fèi)，啟用多用多繳、少用少繳的原則，所以車主不用再交養(yǎng)護(hù)費(fèi)了。成品油稅費(fèi)改革在2009年1月1日開始實(shí)施之后，國家做出指示，要求每年從燃油稅中拿出260億元專項(xiàng)基金解決二級(jí)公路撤站問題。當(dāng)時(shí)指定了14個(gè)東部較發(fā)達(dá)省份作為試點(diǎn)，其中包括山東、浙江、安徽、湖南、湖北、河北、廣東等地方。

　　不少地方明確表示要裁撤二級(jí)公路收費(fèi)站，但是并沒有給出完全的時(shí)間表。由于各地各省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和道路建設(shè)狀況不同，裁撤狀況是由各省市按照自身情況制定的。目前，東部較發(fā)達(dá)地區(qū)的裁撤情況較好，但是浙江、廣東一些地區(qū)其實(shí)沒有停止收費(fèi)，不少地方還存在通過改建中間隔離帶的方式把二級(jí)公路改建成一級(jí)公路繼續(xù)收費(fèi)，這些問題造成裁撤二級(jí)公路收費(fèi)站往往是“令行禁不止”。

　　據(jù)交通報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，2009年國家裁撤二級(jí)收費(fèi)站，當(dāng)時(shí)二級(jí)公路就占到了全國路網(wǎng)的42%，而這些二級(jí)公路在此前20年中，債務(wù)形成的規(guī)�？偭勘容^大。據(jù)江西省的一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，車流量大一點(diǎn)的二級(jí)收費(fèi)公路一年保守收入是在3000萬元左右，油水非常大，是地方還貸的主要途徑。取消收費(fèi)站之后，地方政府還貸壓力會(huì)加大，而且大量二級(jí)收費(fèi)站工作人員是難以安排的。所以國家規(guī)定了各地按照自身情況來取消二級(jí)公路收費(fèi)站，這種情況注定了地方政府是握有主動(dòng)權(quán)的，往往有時(shí)候地方?jīng)]有及時(shí)的撤銷二級(jí)公路收費(fèi)站。

　　(記者 李謙 實(shí)習(xí)記者 吳東泊)