12月31日，首輛執(zhí)行福廈鐵路開通貨車試運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)列車正準(zhǔn)備駛離福州向廈門方向行駛。當(dāng)日，福廈鐵路開通貨車試運(yùn)營(yíng)。福廈鐵路是國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線和沿海鐵路大通道的重要組成部分，線路自福州，經(jīng)莆田、泉州至廈門，線路全長(zhǎng)274.9公里，按國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化、設(shè)計(jì)時(shí)速200公里、滿足開行雙層集裝箱條件建設(shè)，投資概算152.6億元。中新社發(fā) 劉可耕 攝

　　中新社廈門十二月三十一日電 題：高速鐵路“打通”大陸與臺(tái)灣交流“動(dòng)脈”

　　在十二月三十一日福州到廈門的福廈鐵路通車儀式上。廈門市副市長(zhǎng)潘世建對(duì)記者表示，隨著福廈鐵路的通車，以及龍巖到廈門，廈門到深圳鐵路在明后兩年相繼開通，廈門將真正成為中國(guó)東南沿海的鐵路樞紐大市，在對(duì)臺(tái)客貨運(yùn)輸作用上將起到“歷史性的變化”。

　　這三條次第建成的高等級(jí)鐵路，福廈鐵路可北延上海，廈深鐵路可南連深圳，串連起中國(guó)大陸最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲與珠江三角洲地區(qū)。而廈龍鐵路則令廈門和中國(guó)大陸腹地緊密相連。

　　廈門一面朝海，三面向陸。作為中國(guó)為數(shù)不多的億噸大港之一，憑借緊鄰臺(tái)灣的地理優(yōu)勢(shì)，早已成為臺(tái)灣與祖國(guó)大陸經(jīng)貿(mào)交流重要“登陸點(diǎn)”。早在一九九七年，廈門輪船總公司的“盛達(dá)”號(hào)就起航開赴臺(tái)灣高雄港，完成兩岸破冰之航。截至二00八年底，廈門兩岸試點(diǎn)直航吞吐量累積已超過三百四十五萬標(biāo)箱，占大陸兩岸試點(diǎn)直航的七成以上。

　　今年十一月，廈門港又在大陸首個(gè)接待臺(tái)灣客貨滾裝輪實(shí)貨入港。并建立兩岸客貨滾裝輪直航常態(tài)化。廈門還在今年成為兩岸定期空中直航口岸。

　　憑借如此便利的對(duì)臺(tái)交通，廈門不但是臺(tái)商投資的集中區(qū)，亦是大陸對(duì)臺(tái)貿(mào)易的重要口岸。僅以臺(tái)灣水果而論，廈門每年進(jìn)口臺(tái)灣水果占大陸的半壁江山，成為臺(tái)灣水果和農(nóng)副產(chǎn)品重要的集散中心。

　　但廈門過去只有鷹廈鐵路與外部連接，使得貨運(yùn)效率最高的鐵路運(yùn)輸，在對(duì)臺(tái)交流中難以充分發(fā)揮作用。三條高等級(jí)鐵路即將通車，令廈門市官員對(duì)未來廈門在對(duì)臺(tái)經(jīng)貿(mào)交流中的樞紐地位充滿期待。

　　廈門市市長(zhǎng)劉賜貴在開通儀式上表示，廈門將跨越式的發(fā)展為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通樞紐，中國(guó)東南沿海大通道上可以實(shí)現(xiàn)海陸空聯(lián)運(yùn)的重要樞紐。潘世建也對(duì)記者表示，三條鐵路將強(qiáng)大支撐廈門的港口運(yùn)輸，加強(qiáng)對(duì)臺(tái)的貨物交流，支撐廈門對(duì)臺(tái)海運(yùn)。

　　的確，三條分別由廈門向長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲以及大陸腹地延伸的鐵路，配合廈門和臺(tái)灣之間緊密的海上運(yùn)輸，將令大陸和臺(tái)灣經(jīng)貿(mào)交流的“動(dòng)脈”更加暢通。(完)