桃園機(jī)場跑道超齡 全球服務(wù)質(zhì)量排名跌至27位

　　據(jù)香港中通社報(bào)道，臺(tái)灣桃園機(jī)場是臺(tái)灣最大最繁忙的機(jī)場，但多年來擴(kuò)建緩慢、設(shè)施遲遲未能更新，機(jī)場跑道更已超過使用壽命10年以上，以致桃園機(jī)場的“全球機(jī)場服務(wù)質(zhì)量排名”，由2008年的第10名，急降至2009年的第27名。

　　據(jù)臺(tái)灣“審計(jì)部”28日出版的2009年度總決算審核報(bào)告，桃園機(jī)場南、北跑道已分別使用了27年、31年，都已超過使用壽命10年以上，跑道鋪面的強(qiáng)度已不敷B747-400等五類機(jī)型的需求。此外，桃園機(jī)場的機(jī)場餐廳、設(shè)施、價(jià)格，以及往來機(jī)場的陸運(yùn)工具等項(xiàng)目，評比欠佳。

　　臺(tái)灣“審計(jì)部”表示，臺(tái)灣交通運(yùn)輸研究所在1999年針對亞太地區(qū)10座主要機(jī)場，進(jìn)行“亞太地區(qū)機(jī)場競爭力分析與發(fā)展趨勢分析”，研究內(nèi)容顯示當(dāng)時(shí)桃園機(jī)場在客運(yùn)市場競爭力排名第4，但亞太地區(qū)各機(jī)場陸續(xù)完成擴(kuò)建計(jì)劃或新機(jī)場完工啟用后，桃園機(jī)場因擴(kuò)建不及，設(shè)施服務(wù)水準(zhǔn)轉(zhuǎn)差，導(dǎo)致整體競爭力退居第9名。

　　研究報(bào)告擬訂的改善策略，包括機(jī)場主計(jì)劃修訂、第一航站整體改善、滑行道系統(tǒng)改善，以及推動(dòng)第三航站，以提升機(jī)場設(shè)施服務(wù)水準(zhǔn)。但“民航局”沒有參酌當(dāng)時(shí)這份報(bào)告妥適辦理，桃園機(jī)場主計(jì)劃在1999年完成第二次修訂后，2003年辦理第三次主計(jì)劃修訂，卻至今遲未定案，導(dǎo)致未能執(zhí)行相關(guān)建設(shè)，嚴(yán)重影響競爭力。

　　從2007年到09年，桃園機(jī)場客運(yùn)量在亞太地區(qū)主要機(jī)場排名，從第14名下滑到第20名，貨運(yùn)量也從第6名下滑到第7名。其中客運(yùn)量從2343萬人下降到2162萬人，貨運(yùn)量也從161萬公噸降至135萬公噸。

　　臺(tái)灣“民航局”對此以書面回復(fù)表示，機(jī)場主計(jì)劃修訂期間，適逢政經(jīng)情勢變遷，政策方向也有調(diào)整，進(jìn)而影響修訂計(jì)劃的時(shí)程，未來將更加審慎辦理。

　　至于跑道鋪面的問題，“民航局”表示，將推動(dòng)道面整建計(jì)劃，提升跑道鋪面等，并就運(yùn)輸系統(tǒng)、航空服務(wù)、通關(guān)服務(wù)、非航空商業(yè)服務(wù)及機(jī)場體環(huán)境等五大構(gòu)面進(jìn)行改善。