線下物流不同于具有嚴重互聯(lián)網(wǎng)烙印的線上電子商務(wù)，一家獨占、贏家通吃的現(xiàn)象可能不會出現(xiàn)，市場和幅員的廣闊性，也導(dǎo)致線下物流業(yè)并沒有排他性。

　　有報道說，阿里巴巴集團與海爾集團宣布達成戰(zhàn)略合作，前者對后者的子公司海爾電器進行總額為28.22億港元，雙方將聯(lián)手打造家電及大件商品的物流配送、安裝服務(wù)等整套體系，該體系將對全社會開放。

　　這個合作對于雙方的意義都比較重要。海爾在傳統(tǒng)上來說，是一個制造性企業(yè)，主力產(chǎn)品是白色家電。但是，制造業(yè)整體未來很難有什么大的吸引力，家電領(lǐng)域在可以預(yù)見的未來，也不會提供豐厚的盈利和現(xiàn)金流，因此大力布局目前熱點的物流領(lǐng)域是個不錯的選擇。而阿里的主力經(jīng)營范圍還是以淘寶與天貓為主的電子商務(wù)領(lǐng)域，其實就是互聯(lián)網(wǎng)時代的一個物流系統(tǒng)，但是只是在商品的購銷環(huán)節(jié)，現(xiàn)在大力投資物流系統(tǒng)，是把其物流鏈盡量延長和補齊。

　　過去企業(yè)經(jīng)營中有兩個為王的說法：公司要現(xiàn)金為王、營銷要渠道為王。前者指現(xiàn)金是企業(yè)運轉(zhuǎn)的血液；而后者指企業(yè)一般都是提供商品（內(nèi)容）的，只有通過一定的商業(yè)渠道才能實現(xiàn)銷售，所以誰占有了渠道，誰就可以制勝。而商業(yè)發(fā)展到目前，只是傳統(tǒng)的門店銷售逐漸受到電子商務(wù)的侵蝕而已。O2O，包括電子商務(wù)、物流，其實就是互聯(lián)網(wǎng)時代一種嶄新的渠道。

　　在互聯(lián)網(wǎng)時代，渠道為王的意義實際上進一步提升了。因為現(xiàn)代信息和生活節(jié)奏的加快，使得人民對于物流的快捷性的要求提高了。物流的快捷性，除了對于管理和配貨方式的依賴以外，主要靠網(wǎng)點布局和人員配備。所以，誰能在有效消費人群分布的地方盡可能多的布局網(wǎng)點，顯然就是制勝或領(lǐng)先的基本條件。當然，網(wǎng)點布局的收益必須與成本相匹配。

　　可以說，電商時代，拼比的內(nèi)容實際上有兩個。O2O是Online To Offline之意，也就是從線上到線下。前一個血拼是在互聯(lián)網(wǎng)上的，目前淘寶和天貓份額最大，但是競爭者也緊緊跟隨。由于線上的經(jīng)營模式已經(jīng)清晰，其他資本完全可以復(fù)制這個模式，所以目前的競爭格局未來可能會有變。而線下的競爭，目前格局未明，正是未來各個物流和電商、新進資本可以大力比拼的地方。

　　從目前來看，線下的物流，還處于春秋時代。報道中說，海爾已經(jīng)擁有7600多家縣級專賣店，約26000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個村級聯(lián)絡(luò)站。這個數(shù)字中，對于其縣鄉(xiāng)專賣店，未必是在人、財、物和經(jīng)營上都被海爾緊緊控制的，而19萬個村級聯(lián)絡(luò)站，別人復(fù)制起來也不會有什么難度，目前各個專業(yè)物流公司，已經(jīng)可以更迅速地將觸角伸向中國的廣大的三、四線城市和小城鎮(zhèn)、有效人口密集的農(nóng)村。

　　因此，線下業(yè)務(wù)是整個物流鏈條最重要的組成部分，而線下物流不同于具有嚴重互聯(lián)網(wǎng)烙印的線上電子商務(wù)，一家獨占、贏家通吃的現(xiàn)象可能不會出現(xiàn)，市場和幅員的廣闊性，也導(dǎo)致線下物流業(yè)并沒有排他性，但是目前還處于春秋時代，正是各路資本進入擴張的好時機。也許未來局面穩(wěn)定后，O2O會進入戰(zhàn)國時代。(陳東海)