不能總讓老天爺擔(dān)當(dāng)“質(zhì)檢員”

　　7月12日，由于受暴雨的影響，高鐵南京南站換乘大廳出現(xiàn)漏水和地基下沉現(xiàn)象，部分區(qū)域積水超過(guò)了人的腳踝。記者發(fā)現(xiàn)，頂部白色橫梁很多已被泥水污染為黃色，一些地方斷裂，工作人員在滴水集中的下方放置了五六個(gè)大桶。網(wǎng)友質(zhì)疑工程質(zhì)量存在偷工減料行為。（中國(guó)江蘇網(wǎng)7月13日）

　　今年入夏以來(lái)，暴風(fēng)雨已經(jīng)多次“闖禍”，先是讓許多城市的地鐵大廳“掛”起瀑布，有的甚至連車(chē)廂內(nèi)也“下”起了雨；接著，一場(chǎng)雷雨大風(fēng)讓才開(kāi)通11天的京滬高鐵在山東境內(nèi)發(fā)生接觸網(wǎng)故障，使得動(dòng)車(chē)趴窩不前2小時(shí)；隨后，云南省新平彝族傣族自治縣縣城至三江口的二級(jí)公路在試通車(chē)第二天就因強(qiáng)降雨發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷，成為“史上最短命公路”……想不到，這才過(guò)一天，一場(chǎng)暴雨又讓高鐵南京南站換乘大廳露出工程質(zhì)量硬傷，真讓人難以置信。不知接下來(lái)，還會(huì)有多少所謂的優(yōu)秀工程會(huì)在暴風(fēng)雨中露餡。

　　我們要感激暴風(fēng)雨充當(dāng)了嚴(yán)厲的驗(yàn)收者，讓那些本來(lái)隱藏得很深的工程質(zhì)量問(wèn)題得以暴露。

　　不能總讓老天爺擔(dān)當(dāng)“質(zhì)檢員”，要想杜絕問(wèn)題工程，讓偷工減料者無(wú)法蒙混過(guò)關(guān)，還得靠我們自己的制度建設(shè)。在執(zhí)行好現(xiàn)有的工程施工、監(jiān)理、驗(yàn)收等制度的基礎(chǔ)上，不妨再增設(shè)一道“極端天氣關(guān)”，即在驗(yàn)收環(huán)節(jié)，或模擬極端天氣狀況對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)，或等待工程經(jīng)歷過(guò)真正的極端天氣，安然無(wú)恙后再最終簽發(fā)合格證。譬如驗(yàn)收地鐵站、高鐵站，我們就可用消防車(chē)局部灑水，人造大雨傾盆的景象，以檢驗(yàn)它們漏不漏雨。