機(jī)關(guān)車位“與民共享”更顯服務(wù)本色

　　為緩解交通擁堵，北京市政府向周邊居民開放機(jī)關(guān)大院停車場，實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車。工作日下班時(shí)間居民車輛可在機(jī)關(guān)大院�？�，節(jié)假日可全天�？�，每月收費(fèi)為150元。（7月31日《廣州日報(bào)》）

　　交通擁堵，車位難尋，這一城市建設(shè)和發(fā)展過程中的待解難題，不只北京獨(dú)有。假如說公車私用令人痛恨，那么北京市政府倡導(dǎo)實(shí)施的“公位私用、與民共享”舉措，則無疑是一種凸顯服務(wù)本色的親民高招。

　　近些年來，隨著服務(wù)意識的不斷增強(qiáng)，不少政府機(jī)關(guān)“門難進(jìn)、臉難看、事難辦”的現(xiàn)象，確實(shí)得到了極大改觀。但實(shí)話實(shí)說，像“路難行、車難�！边@樣需要方方面面齊抓共管的問題，卻越來越多地成為了市民群眾焦慮的熱點(diǎn)。就停車難來說，社會(huì)公眾其實(shí)也早有呼聲，適當(dāng)推進(jìn)機(jī)關(guān)車位與民共享，既是緩解車位不足困難的便民之舉，又能大大提高機(jī)關(guān)車位的利用效率，實(shí)乃一舉兩得的有效之舉。

　　然而，毋庸諱言的是，比起具體牽涉自身部門的有關(guān)服務(wù)，對于停車難這樣貌似與自己關(guān)系不大的問題，哪怕公眾反映再多，輿論呼聲再響，有些政府機(jī)關(guān)的確還不能很好地形成共識，將其視作“方便群眾辦事”的又一入腳處和著手點(diǎn)。當(dāng)然，這其中的有些原因，也理解：一是覺得多一事不如少一事，解了社會(huì)的難，則必然添了自身的忙；二是怕外人進(jìn)入單位造成管理問題；三是擔(dān)心率先推出這樣一種服務(wù)，會(huì)不會(huì)因?yàn)槭召M(fèi)問題而引來外界的誤解和質(zhì)疑；四是有的單位衙門習(xí)氣深重，不情愿讓自己有特權(quán)意義的資源為民服務(wù)等等。

　　值得欣喜的是，北京市政府的先行先為、公位私用，不單單化解了某些機(jī)關(guān)部門的后顧之憂，事實(shí)上也起到了一種引領(lǐng)風(fēng)氣的榜樣作用。先把有償停車的話題置于一邊，各地的機(jī)關(guān)車位，如能像北京市政府那樣錯(cuò)位利用、服務(wù)公眾，其實(shí)是一種很具現(xiàn)實(shí)針對性的服務(wù)民眾良策——什么叫創(chuàng)新社會(huì)管理？似北京這般，目光瞄準(zhǔn)機(jī)關(guān)單位的內(nèi)部車位，努力成為與民共享的服務(wù)資源，堪稱是一種有益的嘗試，屬于有益的管理創(chuàng)新。

　　城市停車難的問題，顯然不可能一蹴而就地得到迅速解決。由此人們也想到，機(jī)關(guān)車位公位私用，也要切忌搞成為創(chuàng)新而創(chuàng)新的三分鐘熱度。因此，有關(guān)方面不妨在推出與民共享的機(jī)關(guān)車位里，搞個(gè)統(tǒng)計(jì)顯示牌，哪些是一如既往地堅(jiān)持了下來，哪些則虎頭蛇尾地很快銷聲匿跡。