“豪車(chē)識(shí)別”不如制度跟進(jìn)

　　昨天，浙江省金華市公交公司某車(chē)隊(duì)在辦公室內(nèi)貼出了一張“豪車(chē)標(biāo)志識(shí)別圖”，工作人員說(shuō)，這張識(shí)別圖是為了讓司機(jī)們惡補(bǔ)“豪車(chē)車(chē)標(biāo)知識(shí)”，“現(xiàn)在公交車(chē)優(yōu)先的概念并不普及，這是我們的無(wú)奈之舉”（3月21日浙江在線）�！�

　　時(shí)下，公交車(chē)優(yōu)先在全國(guó)各地都已有所嘗試，一些地方還專(zhuān)門(mén)給公交車(chē)開(kāi)辟了專(zhuān)用車(chē)道。按理說(shuō)，若大家都照章行事，公交車(chē)就沒(méi)有與豪車(chē)親密接觸的機(jī)會(huì)�？涩F(xiàn)實(shí)卻是，公交車(chē)優(yōu)先往往只停留在概念階段，私家車(chē)尤其是豪車(chē)全然不顧公交車(chē)的路權(quán)，占用公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道的現(xiàn)象猶如家常便飯，“豪車(chē)標(biāo)志識(shí)別圖”不僅是一種無(wú)奈的選擇，更是對(duì)路權(quán)維護(hù)的困惑。　

　　豪車(chē)之所以霸占公交專(zhuān)用車(chē)道（站）或者不按規(guī)定線路行駛，表面上看是由于豪車(chē)司機(jī)缺乏必要的公交優(yōu)先意識(shí)或者因?yàn)槠渑c生俱來(lái)的霸道，但根本上還是不堪的現(xiàn)實(shí)所致。一方面，城市道路交通狀況堪憂(yōu)，為避免堵車(chē)等不必要的麻煩，豪車(chē)往往可能搶道或占道；另一方面，在確定公交路權(quán)優(yōu)先的同時(shí)，沒(méi)有配套的制度，尤其是相應(yīng)懲罰規(guī)則的缺失，使得豪車(chē)敢于挑戰(zhàn)公交路權(quán)。　

　　公交要優(yōu)先，路權(quán)保障尤為重要，但公交路權(quán)保障不僅僅只是建設(shè)公交專(zhuān)用道、讓公交車(chē)優(yōu)先通行、加快路網(wǎng)建設(shè)和改造等。因?yàn)檫@些做法只是建立在主體和客體自覺(jué)的基礎(chǔ)之上，事實(shí)上，道路交通領(lǐng)域事關(guān)各方的切身利益，并不能依靠自覺(jué)來(lái)實(shí)現(xiàn)公交路權(quán)的優(yōu)先配置。　

　　就此而言，我們除了要在緩解城市交通壓力上下功夫，還需要加快制訂和完善保障公交路權(quán)的配套制度。同時(shí)，我們不妨借取他山之石，比如，新加坡是世界上設(shè)立“公共汽車(chē)專(zhuān)用道”最早的國(guó)家之一，該國(guó)規(guī)定在特定時(shí)間內(nèi)，“公交專(zhuān)用道”只能被公交車(chē)使用，若私家車(chē)擠占公交專(zhuān)用通道，將遭受重罰�！�

　　顯然，唯有制度保障才是確保公交車(chē)優(yōu)先的基本前提。也只有這樣，才能倒逼全社會(huì)“公交車(chē)優(yōu)先”意識(shí)的成長(zhǎng)，從而避免豪車(chē)駛?cè)牖虬哉脊�交�?zhuān)用道，從根本上解除公交車(chē)“吻”上豪車(chē)的憂(yōu)慮�！�