4月28日，“五一”小長(zhǎng)假前夕的北京西站，已是人流如潮。記者在一列隊(duì)伍后面剛站定，一名票販子就問記者：“西安、太原、銀川，您去嗎？各地票都有，不用排隊(duì)。”記者不禁感到詫異，實(shí)名制實(shí)行之初，鐵路部門曾表示，實(shí)名制能有效遏制倒賣車票的違法行為。為何黃牛黨屢禁不止，如今又卷土重來了呢？（5月1日新華網(wǎng)）

　　黃牛黨卷土重來，再次證實(shí)反倒票技術(shù)的失敗。在反倒票以及緩解一票難求等問題上，鐵道部已經(jīng)搞過很多技術(shù)嘗試，當(dāng)初的預(yù)期也都十分看好，可當(dāng)實(shí)名制購(gòu)票技術(shù)再遭黃牛黨“破解”之后，還有什么技術(shù)是不能破解的，這個(gè)問題，可能最需要研究。

　　我以為，我們首先需要研究的不是技術(shù)問題，而是人的問題——管理體制與管理決心或者誠(chéng)意的問題。而后一個(gè)問題或許是由前一個(gè)問題決定的，體制問題決定了管理決心的不夠。以北京西站、濟(jì)南車站卷土重來的倒票情況看，不是實(shí)名制技術(shù)手段不足以防范倒票，而是技術(shù)并未全部派上用場(chǎng)，相關(guān)制度形同虛設(shè)。

　　用別人的身份證也能買票，驗(yàn)票則是一晃而過，冒名乘車居然暢通無阻……這些問題與防范倒票的技術(shù)手段幾乎無關(guān)，再高級(jí)的技術(shù)，面對(duì)工作人員的失職瀆職，都只能甘拜下風(fēng)。最令人頭疼的問題，不是缺少防倒票的制度與技術(shù)，而是對(duì)制度的堅(jiān)守，以及對(duì)失職責(zé)任、內(nèi)外勾結(jié)等違法行為管理與查處的無力。

　　歷年春運(yùn)暑運(yùn)及小長(zhǎng)假期間，媒體與網(wǎng)絡(luò)曝光的明目張膽的倒票情況，一些深層疑點(diǎn)都被指向鐵路內(nèi)部，比如售票窗口的第一張車票即被“秒殺”，而相關(guān)部門和人員又都支支吾吾。甚至，旅客、網(wǎng)友發(fā)到網(wǎng)上的視頻證據(jù)，也都被鐵路相關(guān)部門以“專業(yè)解釋”澄清，而所謂“澄清”往往經(jīng)不起推敲，不能服人，可相關(guān)部門又懶得作進(jìn)一步回應(yīng)。于是公眾的“誤解”也愈深。

　　濟(jì)南車站的黃牛黨稱，“我干這行多少年了，哪怕真被查了我也能打招呼讓你上車�！秉S牛之說當(dāng)然不知真假，但他們的底氣與“能上車”的事實(shí)應(yīng)該更能說明問題。并且，窗口已經(jīng)無票，車上空位卻不少，不會(huì)是有意照顧黃牛黨的生意吧？還有，一邊抱怨實(shí)名制驗(yàn)票工作量大，一邊是省時(shí)省力的“電子客票”不受待見，如何解釋？

　　實(shí)質(zhì)問題，我看是不論某些管理者，還是從業(yè)者，都太過安逸了，“買票難”也好，倒票不治也罷，都應(yīng)該提到更重要的位置。