“禮讓行人”還需“行人同步”

　　江蘇無錫公交公司對所有員工傳達(dá)禮讓行人相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在具體操作中，分為“5321”規(guī)程，最后的一個(gè)“1”是指距行人10米左右，公交車停車并做出明顯的禮讓姿態(tài)。（11月8日《現(xiàn)代快報(bào)》）

　　無錫的“禮讓行人”對公交司機(jī)的要求有三點(diǎn)，一是車輛通過斑馬線時(shí)主動腳踩剎車減速行駛，與左右車輛保持必要的安全間距；二是遇行人正在通過斑馬線時(shí)，公交車輛主動停車讓行；三是無斑馬線的路口，主動讓行，在條件允許的前提下減速通過。

　　但是一個(gè)好的制度是否能執(zhí)行下去，還得有外部環(huán)境的支撐。一些公交車司機(jī)提出疑問，行人闖紅燈還需要禮讓嗎？如果公交車讓的話，可能會影響后方車輛正常通行。不讓又違反了公交公司的相關(guān)規(guī)定。另外一些沒有信號燈的路口，在行人較多的情況下，是不是得一直等下去？那樣不光后面的車輛會有意見，公交車上的乘客也會有怨言。這就給我們提出了一個(gè)嚴(yán)肅的問題，就是行人遵守交通規(guī)則必須和公交車“禮讓行人”同步，這樣才能把公交車禮讓行人的制度推下去。

　　然而，現(xiàn)在多數(shù)城市的市民遵守交通規(guī)則的意識相對薄弱，甚至“不闖紅燈、不橫穿馬路”的基本要求都難以做到，不少交通事故就是行人一方違規(guī)造成的。如果單方面對公交車司機(jī)提出“禮讓行人”的要求，勢必會造成行人優(yōu)先，最終會演變成行人無禮。這樣一來，公交優(yōu)先淡化了，行人無禮盛行了。這并非是公交公司和我們想要看到的。

　　公交車禮讓行人可以有，但前提必須是行人文明行走，大家相互禮讓，才能形成“各走各的道”的局面。要想把公交車“禮讓行人”進(jìn)行到底，這并非是公交公司能做到的事。相關(guān)部門應(yīng)加大對市民交通規(guī)則宣傳教育的力度，對市民進(jìn)行安全出行、文明行路教育。這樣，公交車禮讓行人就能走到終點(diǎn)站。