從出租車改革看中國(guó)改革在闖關(guān)

　　北京市將推出一攬子綜合措施,努力在一兩年之內(nèi),使打車難的狀況得到明顯改觀,其中部分改革措施在出租汽車行業(yè)管理中帶有“革命性”。比如出租車一直以來(lái)“無(wú)償無(wú)期限”的特許經(jīng)營(yíng)權(quán),將逐步統(tǒng)一到6年；承包金,也就是常說(shuō)的“份兒錢”,要制定改革措施,明確“凈承包金”的含義；改變“中國(guó)式打的”——“招手停、掃馬路”的業(yè)態(tài)運(yùn)營(yíng)模式,推廣電召服務(wù)(4月17日《北京晨報(bào)》)。

　　對(duì)于這樣的改革方案,很多人不太買賬,原因無(wú)他,全因這是一次不徹底的妥協(xié)式的改革。北京出租車的核心問(wèn)題在哪兒?十幾年前就有了基本的共識(shí),大家心里都門清兒,在出租車公司、在“份兒錢”。但誰(shuí)也都清楚,改革要真向出租車公司開(kāi)刀,那就觸及到了一些人的根本利益。李克強(qiáng)總理說(shuō),“觸及利益比觸及靈魂還難”,改革者最清楚改革的難度。

　　其實(shí)早在習(xí)近平總書記新年期間對(duì)北京出租車市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研后不久,就有小道消息傳出北京出租車改革只有一條,那就是提價(jià)。果真如此,我們不能不說(shuō)這樣的改革就是一次失敗的改革,就是一次向既得利益者投降的改革,就是一次糊弄老百姓的改革。但改革方案出臺(tái)以后,我們看到結(jié)果遠(yuǎn)比人們想象的要好得多,正如新聞中所說(shuō),其中部分改革措施在出租汽車行業(yè)管理中帶有“革命性”,比如出租車一直以來(lái)“無(wú)償無(wú)期限”的特許經(jīng)營(yíng)權(quán),將逐步統(tǒng)一到6年；承包金,也就是常說(shuō)的“份兒錢”,要制定改革措施,明確“凈承包金”的含義等等。為此,我們應(yīng)該承認(rèn),北京出租車的這次改革雖然不太徹底,但畢竟走出了至關(guān)重要的一步,僅為這一步,我們就應(yīng)該為改革所付出的努力叫一聲好。

　　我們總說(shuō),當(dāng)前中國(guó)改革已經(jīng)進(jìn)入到了攻堅(jiān)期,進(jìn)入到了闖關(guān)階段,容易改的已經(jīng)改完,剩下的都是難啃的硬骨頭。但是我們并不知道,當(dāng)前的改革遠(yuǎn)比我們想象中和能預(yù)料到的難得多,這就是“觸及利益”的真實(shí)含義。收入分配改革方案是一個(gè)典型的例子,2004年方案起草工作正式啟動(dòng),但直到上屆政府任期的最后一刻方案才出臺(tái),勉強(qiáng)算是實(shí)現(xiàn)了任期內(nèi)作出的諾言,但是人們對(duì)方案依然感到深深地失望。對(duì)此,《人民日?qǐng)?bào)》的評(píng)價(jià)是“邁出了一步”,事實(shí)上,也僅僅是邁出了一步而已,很多關(guān)鍵的問(wèn)題還是要留給后人去做更艱苦的博弈,這樣的結(jié)果肯定不是改革者想看到的,但它就是中國(guó)當(dāng)前改革的現(xiàn)狀。改革急不得,也慢不得,不改不行,要求改革盡善盡美,又犯了改革幼稚病。

　　不僅僅是上述兩項(xiàng)改革,勞教制度改革、信訪制度改革、戶籍制度改革、官員財(cái)產(chǎn)公開(kāi)制度改革等等,這些人們期盼已久的改革都是如此。曙光就在前面,我們已經(jīng)距離目標(biāo)越來(lái)越近了,我們甚至可以感受到它的脈動(dòng),但是望山跑死馬,每一次改革都是一場(chǎng)勝負(fù)難料的硬仗。我們要有打殲滅戰(zhàn)的信心,但也要有打持久戰(zhàn)的耐心,期望改革小步快跑,但不必期望改革一步到位。因?yàn)楦母锛仁歉锩?又是博弈,博弈本身就是一個(gè)相互試探、相互妥協(xié)的過(guò)程,沒(méi)有妥協(xié)就沒(méi)有成功的改革。

　　北京的出租車改革就是如此,它雖然沒(méi)有徹底割掉“份兒錢”,更沒(méi)有取消出租車公司,但它終究向出租車行業(yè)的“頑疾”舉起了刀子,只要敢于舉刀,無(wú)論是一刀切掉,還是一點(diǎn)點(diǎn)地挖除,人們總是能夠看到希望。只要我們把目光放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些,在歷史的長(zhǎng)河中,成敗不在一時(shí),而在一世,人民群眾永遠(yuǎn)是歷史的創(chuàng)造者。