互聯(lián)互通助推東盟一體化

　　當前，世界經(jīng)濟增速放緩，歐債危機持續(xù)發(fā)酵，東亞國家正逐漸成為全球地緣政治和經(jīng)濟的重要支柱。東亞該如何應對各種挑戰(zhàn)？

　　6月1日，為期3天的第21屆世界經(jīng)濟論壇東亞會議在泰國首都曼谷閉幕。

　　“過去5年，東盟在世界貿(mào)易中日益活躍，東盟對世界經(jīng)濟復蘇做出的貢獻越來越大，東盟正變得比十年前更加重要。東盟各國具有較強的多樣性，加強互聯(lián)互通將是提升東盟競爭力的關(guān)鍵�！睎|盟秘書長素林在接受人民網(wǎng)記者專訪時這樣說道。

　　互通互聯(lián)共促發(fā)展

　　與會者反復強調(diào)，東盟必須加強互聯(lián)互通，以為2015年建成統(tǒng)一大市場、實現(xiàn)東盟經(jīng)濟一體化做好準備。2010年，東盟通過了《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃》，其中優(yōu)先項目包括東盟高速公路網(wǎng)絡、泛亞鐵路、東盟滾裝船（RORO）網(wǎng)絡和短距離海運線路等。

　　與會的世界貿(mào)易組織總干事拉米說，與歐洲和美國相比，亞洲受到經(jīng)濟危機沖擊較小，內(nèi)部經(jīng)濟互補性使其實現(xiàn)同步成長。但亞洲地區(qū)并非完全“免疫”，應通過加強地區(qū)經(jīng)濟一體化增強整體經(jīng)濟的韌性與彈力。

　　與會者普遍認為，完善交通設施、減少物流成本是促進互聯(lián)互通的首要環(huán)節(jié)。泰國總理英拉表示，從曼谷到緬甸土瓦的高速公路、從中國昆明到新加坡的高鐵、貫穿東盟多國的湄公河航運、素萬納普國際機場通往各國的航線都將加強東盟內(nèi)部以及與外部在運輸上的互聯(lián)互通。此外，應加強軟件設施的建設，確保信息與技術(shù)的通暢交流，并將互聯(lián)互通拓展至東盟與亞洲以外地區(qū)。

　　泰國國家經(jīng)社開發(fā)委員會秘書長阿空對人民網(wǎng)記者表示，互聯(lián)互通，有助于使東盟成為經(jīng)濟增長最活躍的區(qū)域，將帶動整個亞洲經(jīng)濟的騰飛，并加速與中國、日本和韓國等國家的經(jīng)濟合作。

　　注重內(nèi)部結(jié)構(gòu)平衡

　　不少與會人士指出，亞洲經(jīng)濟也應專注于自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)平衡。

　　美國康奈爾大學教授埃斯瓦爾·普拉薩德在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示，東盟不僅要注意加強全球和地區(qū)內(nèi)的互聯(lián)互通，還應加強國內(nèi)的互聯(lián)互通。

　　泰國副總理兼財政部長吉滴叻·納拉儂說，過去20年全球最熱的一個詞是“發(fā)展”，而現(xiàn)今最重要的一個詞應是“平衡”。長期以來，亞洲經(jīng)濟發(fā)展以增加出口為目標，而現(xiàn)在更應把目光轉(zhuǎn)向自身經(jīng)濟結(jié)構(gòu)平衡和生產(chǎn)效率提高。東盟國家應該思考如何與西方國家合作達到新的平衡。即不能只是依賴西方國家，而要證明東盟有能力幫助自己。

　　印尼貿(mào)易部長吉塔·維亞萬說，東盟要實現(xiàn)整合不一定需要整合貿(mào)易，但需要建立好的制度。在開放更多市場和空間的同時，制定支持國內(nèi)經(jīng)濟的計劃。