美國(guó)傳統(tǒng)基金會(huì)網(wǎng)站11月21日文章,原題:中國(guó)龐大的“一帶一路”倡議正席卷中亞 中國(guó)國(guó)內(nèi)不少產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。為此,中國(guó)政府將資金轉(zhuǎn)向國(guó)外,目標(biāo)是既增加金融回報(bào)又減少產(chǎn)能。美國(guó)決策者對(duì)此應(yīng)密切留意。

　　北京最具雄心的對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展倡議之一是“一帶一路”。自提出以來(lái),“一帶一路”已開(kāi)始吸引其他外國(guó)投資者。國(guó)際上的養(yǎng)老基金、保險(xiǎn)公司、主權(quán)財(cái)富基金和私募基金紛紛投入“一帶一路”項(xiàng)目,以尋求更高的金融回報(bào)。中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目如今遍及全球。

　　在中亞,中國(guó)公司出資修建道路、橋梁和隧道。這促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展,中國(guó)也因此成為地區(qū)主要經(jīng)濟(jì)國(guó)家。2013年,中國(guó)與中亞五國(guó)的貿(mào)易額達(dá)到500億美元。中國(guó)還在重繪中亞的能源經(jīng)濟(jì)版圖。中國(guó)企業(yè)如今擁有哈薩克斯坦石油生產(chǎn)的近1/4,占到土庫(kù)曼斯坦天然氣出口的多數(shù)。

　　中國(guó)還憑借高速鐵路建設(shè)將專業(yè)技術(shù)推向全球。中國(guó)的高鐵里程比世界其他國(guó)家總和還要多。現(xiàn)在,北京計(jì)劃修建將中國(guó)與所有東南亞相連的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　為進(jìn)入目前處境困難但富裕的歐洲市場(chǎng),中國(guó)出資升級(jí)希臘比雷埃夫斯港,并將建造一條從貝爾格萊德至布達(dá)佩斯、耗資30億美元的高速鐵路。另外一個(gè)由鐵路、公路和管道組成的網(wǎng)絡(luò),將發(fā)端于西安,向西延伸遠(yuǎn)至比利時(shí)。

　　北京想要“走向全球”的愿望不必被當(dāng)做對(duì)美國(guó)利益的威脅。不如說(shuō),這是一種有待管控的挑戰(zhàn)。為保住美國(guó)的經(jīng)濟(jì)影響力,華盛頓也絕不要間斷對(duì)世界的深入接觸。(作者威廉·T·威爾遜,喬恒譯)