全球華人將熱烈過春節(jié)，除夕全家要一起吃年夜團圓飯，是很溫馨家庭倫理的體現(xiàn)。臺灣《新生報》21日社論說，家是中國或華人社會最基礎(chǔ)也最重要的單元，古云：“家和萬事興”，“齊家”才能“治國平天下”，春節(jié)也是華人社會家庭最重要節(jié)日；但是返家過年交通問題卻未必能盡人意，“春運”年年考驗兩岸交通安排，甚至政策規(guī)劃。
中國現(xiàn)有兩億多流動民工，這些人在過年時要回家跟家人歡度春節(jié)，因此會有春運現(xiàn)象發(fā)生，是指中國大陸在農(nóng)歷春節(jié)前15天及春節(jié)后25天左右發(fā)生大規(guī)模的人口流動而產(chǎn)生高交通運輸需求，而供給不足發(fā)生堵塞的現(xiàn)象，也是全球最大人口遷徙現(xiàn)象。
今年春節(jié)據(jù)大陸官方估計春運將達到36億人次，當(dāng)然這需求量包括游子返鄉(xiāng)來回人次，也涵蓋在春節(jié)放假期間到海內(nèi)外旅游人次，因為春節(jié)年假，工作的人士均領(lǐng)取年終獎金，身邊有錢，就會安排家人出外旅游，近則在附近風(fēng)景名勝游玩，遠則跨省境或國界旅游。因此春運規(guī)模不斷擴大，而大陸交通運輸系統(tǒng)容量不足，難以承受，中國大陸政府每年都要提前部署，但仍無法紓解春運的壓力，今年鐵道部鐵路公司發(fā)言人也表示，全面研究紓解春運問題，但無法提供解決一票難求的具體時間，鐵道部改善承諾年年落空跳票，被網(wǎng)民也罵翻。
臺灣春節(jié)假期分為官方版假期與民間版假期，官方版假期是每年均由人事行政總局按照農(nóng)歷除夕與新年時間，規(guī)定公務(wù)機關(guān)春節(jié)假期，如果中間夾有一兩天上班日，會改為連續(xù)假期，再用補上班方式處理，近年來常超過5天以上長假期，民間版則依各民間公司自行的考量，因為春節(jié)期間可能市場需求也比較緩慢，可借放假調(diào)節(jié)供需，以節(jié)省生產(chǎn)成本，因此民間假期常較官方假期長。
臺灣春運壓力雖沒有大陸春運這么大，但也是發(fā)生臺鐵、高鐵一票難求，尤其是東線（臺北至花蓮，臺北至臺東）臺鐵票更難買到，臺鐵也增購搖擺列車如太魯閣號加強運能，還是供不應(yīng)求。當(dāng)然臺灣西部兩條高速公路在除夕放假前一天以及收假前一天都會發(fā)生大塞車，高公局除了在春節(jié)期間夜間不收費及實施高乘載措施，以紓解高速公路塞車現(xiàn)象，由于臺鐵與高鐵增開班車，也大幅度紓解臺灣春運的壓力，今年高速公路改采計程收費，在春節(jié)期間要試辦單一費率，廢除20公里免費里程優(yōu)惠，一則可觀察該措施的效果，一則說明電子計程收費系統(tǒng)給予高公局更多管理的彈性空間。
兩岸要徹底解決春運問題，必須往大戰(zhàn)略上思考，要從空間規(guī)劃著手，讓區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展均衡，各區(qū)域就業(yè)機會要趨向一致，民眾就不會從鄉(xiāng)村往城市區(qū)謀職就業(yè)，同時采取教育普及、醫(yī)療普及、住宅普及等政策，使就業(yè)、就學(xué)、就醫(yī)地點與居住地點接近，在春節(jié)期間就不會有大量返鄉(xiāng)人潮，區(qū)域均衡發(fā)展與產(chǎn)業(yè)全面布局，住者有其屋等有效控制人口遷徙量，再加上戰(zhàn)術(shù)上合理作為，繼續(xù)加強海陸空交通運輸系統(tǒng)建設(shè)與服務(wù)品質(zhì)的提升，在交通運輸供給面增加量，自然可以紓解春運的壓力。無論如何兩岸交通相關(guān)單位都積極努力面對春運的挑戰(zhàn)，我們也預(yù)祝春運成功，大家有一個愉快春節(jié)假期。
[責(zé)任編輯：李杰]
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