日本有能力研制六代戰(zhàn)機嗎

　　日前，日本《軍事研究》雜志刊登名為《防衛(wèi)省技術(shù)研究本部將要預(yù)研第六代戰(zhàn)機》的文章稱，日本將首推以“i3”為代表的下一代戰(zhàn)機新概念，即“信息化、敏捷化與智能化”，并提出了一個所謂六代機標準。細數(shù)之下不難發(fā)現(xiàn)，這些指標遠遠高出日本現(xiàn)在正潛心研制的第五代戰(zhàn)機即“心神”隱形戰(zhàn)斗機。日本力推新一代戰(zhàn)機，大有試圖領(lǐng)跑世界軍事技術(shù)的意圖。

　　日本研制第六代戰(zhàn)機列舉出7項高新技術(shù)：首先是最吸引眼球的“云射擊”技術(shù)，原理類似于現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上盛行的“云計算”，利用先進數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，將己方機群形成“云”，通過共享信息等方式，依靠群體發(fā)動高效攻擊；其次是前衛(wèi)的無人機“群控制”技術(shù)，無人機自身具有“群控制”及自主判斷能力，可大為減輕戰(zhàn)斗機飛行員的負擔。此外，還有激光與微波定向能武器技術(shù)、光傳飛控操作技術(shù)、更強的隱形技術(shù)、新型大功率雷達技術(shù)、輕量化高推重比的大功率發(fā)動機技術(shù)。雖然日本航空工業(yè)在機電、電子以及材料技術(shù)上具有一定的優(yōu)勢，但只要通曉世界航空裝備發(fā)展歷程的專業(yè)人士都清楚，日方列舉的某些技術(shù)要想實現(xiàn)時間尚遙遙無期。

　　早在2009年俄羅斯的T-50試驗機首飛前，美國空軍空中作戰(zhàn)司令部就已經(jīng)提出了開始研制替代現(xiàn)役F-22戰(zhàn)斗機的第6代戰(zhàn)斗機后繼機計劃，并且探討了下一代戰(zhàn)機可能采用的多種高新技術(shù)：高超音速技術(shù)；新一代大推力、高推重比、變循環(huán)組合發(fā)動機技術(shù)；全頻譜隱身能力；多任務(wù)平臺的多傳感器信息融合資源共享的網(wǎng)絡(luò)化通信技術(shù)；人工智能無人機控制技術(shù)等。反觀日本“云射擊”技術(shù)，其實就是多任務(wù)平臺間信息資源共享的網(wǎng)絡(luò)化通信技術(shù)，而無人機的“群控制”技術(shù)，也是美軍提出無人機人工智能控制技術(shù)和遠程通信控制技術(shù)的一個分支。至于日本提出的其他技術(shù)，都是目前國際上航空科技發(fā)達國家在研和已經(jīng)成型的技術(shù)。這些說明，日本預(yù)研的六代機瞄準的是世界最先進技術(shù)。

　　不過，以日本的技術(shù)水平和研發(fā)經(jīng)驗，五代機都沒造好，就研制起六代機，肯定面臨諸多問題。日本先前在研的“心神”五代機，早在2000年已開始研制，2005年就已制作出全比例樣機模型，其氣動外形以及結(jié)構(gòu)布局明顯參考借鑒美軍的F-22“猛禽”，由于本國沒有飛機模型雷達反射截面試驗測試能力，在軍事技術(shù)合作上又受美方限制，其全尺寸模型不得不花高價錢到法國進行測試，因此在隱身與氣動一體化設(shè)計試驗上還得受制于人。

　　此外，在航空發(fā)動機方面，目前日本自行研制的最先進的XF-5-1發(fā)動機，推力僅僅達到50千牛，屬于中小推力發(fā)動機，針對“心神”中型機體尺寸無異于小馬拉大車。因此，“心神”的動力還得依賴美、法等航發(fā)大國，由于“心神”的體積尺寸有限，發(fā)動機艙體積有限，因此只能容納如美國的F414或法國的M88等中型發(fā)動機，但這些推重比為8的三代發(fā)動機還不足以使“心神”達到超音速巡航的水平，雖然日方宣布“心神”制造工作已經(jīng)正式開始，并將于2015年實現(xiàn)首飛，但從“心神”目前發(fā)展的水平來看，該機并不是一架實用的作戰(zhàn)飛機，還處于概念論證研究階段，即使是真正定型，由于受發(fā)動機推力的制約，也很難具備超音速巡航能力。研制六代機，日本要走的路，顯然還很漫長。