俄羅斯擬用重型飛機送火箭上天 美領(lǐng)先空中發(fā)射
安-124型運輸機是世界最大戰(zhàn)略重型運輸機之一，此次用于空中發(fā)射的是改進機型安-124-100VS，VS是“空中發(fā)射”的意思。資料圖片
中科院院士劉竹生對本報記者介紹稱，目前，空中發(fā)射火箭裝載方式有兩種，一是掛在機腹下（右圖）；二是內(nèi)槽式，裝在機艙內(nèi)（左圖），打開艙門發(fā)射即可。
據(jù)俄羅斯媒體報道，俄有意重啟因全球金融危機而擱置的“空中發(fā)射”項目，即使用重型運輸機在空中發(fā)射運載火箭。俄計劃與印尼合作，利用俄產(chǎn)重型運輸機和印尼的地面設(shè)施實施這一計劃。
利用印尼飛機場發(fā)射
報道說，俄副總理羅戈津在上周訪問印尼時特別提到重啟“空中發(fā)射”項目。2006年，負責(zé)實施這一項目的俄羅斯“空中發(fā)射”航空航天企業(yè)與印尼公司簽署協(xié)議，決定在印尼斯考滕群島飛機場部署安-124-100VS“魯斯蘭”重型運輸機，利用靠近赤道的有利地理位置實施空中火箭發(fā)射。
“空中發(fā)射”航空航天企業(yè)的大股東俄羅斯“飛行”航空公司曾在2007年表示，這一項目已進入最后階段，2010年將實施首次發(fā)射。但此后全球金融危機爆發(fā)，項目因缺乏后續(xù)資金而被擱置。
美國領(lǐng)先空中發(fā)射
“空中發(fā)射”航空航天企業(yè)的總設(shè)計師羅伯特·伊萬諾夫接受俄《消息報》采訪時說，“飛行”航空公司一直沒有放棄這個項目，并已投入近2500萬美元資金。
他解釋說，用飛機發(fā)射火箭商業(yè)價值在于更高性價比，因為這種發(fā)射方式比在地面發(fā)射同樣重量的負載便宜20%至30%。目前空中發(fā)射的成本約為3億美元，隨著技術(shù)完善，費用會降低。
利用空中發(fā)射技術(shù)，重型運輸機可將輕型運載火箭攜帶到巡航高度再分離發(fā)射，由于高空中火箭承受壓力相對較小，對火箭結(jié)構(gòu)強度要求也不會太高，火箭發(fā)動機可在更理想環(huán)境下工作。目前，美國在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。今年6月，美國軌道科學(xué)公司就利用大型運輸機實施了一次空中發(fā)射。據(jù)新華社電
■ 背景
美1990年突破空中發(fā)射
早在1990年，美國軌道科學(xué)公司就取得了空中發(fā)射技術(shù)上的突破，B-52轟炸機空射運載火箭。今年6月該公司空射了搜尋黑洞探測器。俄羅斯于1998年12月啟動“空中發(fā)射”計劃。目前俄在空中發(fā)射火箭方面的技術(shù)已相當(dāng)成熟。
對于這一問題，本報記者采訪了中科院院士、長征二號F運載火箭技術(shù)顧問劉竹生。他說，世界各國研究空中發(fā)射是為了讓火箭能夠重復(fù)使用，希望將來能夠?qū)⒁患壎壣踔寥壔鸺寄苤貜?fù)使用，但是難度非常大。
劉院士也指出，目前的空中發(fā)射，包括航天飛機，也只是對火箭的部分重復(fù)使用，還不能完全代替火箭。因此空中發(fā)射運載火箭只是現(xiàn)在各國研究火箭重復(fù)使用的一種方式，目前還有這樣的研究，將火箭的飛行器設(shè)計成能返回的，火箭帶上翅膀也可以重復(fù)使用等。（記者 仲玉維）
