據(jù)美國(guó)戰(zhàn)略之頁(yè)網(wǎng)站8月9日?qǐng)?bào)道，自2012年開(kāi)始，中國(guó)向俄羅斯訂購(gòu)了52架米-171E直升機(jī)。這種直升機(jī)能夠搭載多達(dá)37人，或多達(dá)4噸的貨物，其發(fā)動(dòng)機(jī)在“炎熱和高海拔”的環(huán)境下尤其高效。這對(duì)中國(guó)而言用處很大，因?yàn)橹袊?guó)需要能夠在西藏使用的裝備(西藏的很多地區(qū)海拔都超過(guò)4000米)。中國(guó)十分青睞米-17和米-8直升機(jī)。目前，中國(guó)使用著160架米-171直升機(jī)。

　　2008年，中國(guó)與俄羅斯簽署協(xié)議，協(xié)議允許中國(guó)合法生產(chǎn)米-171直升機(jī)。但中國(guó)仍然從俄羅斯購(gòu)進(jìn)這些直升機(jī)，因?yàn)榻ㄔ焐�產(chǎn)設(shè)施需要時(shí)間。此外，中國(guó)目前需要更多軍用運(yùn)輸直升機(jī)，而且中國(guó)也負(fù)擔(dān)得起。

　　目前，中國(guó)已經(jīng)擁有約300架米-17/米-8直升機(jī)，以及超過(guò)500架本土生產(chǎn)的直升機(jī)。這些本土生產(chǎn)直升機(jī)中的大部分(直-9/直-19直升機(jī))，都以歐洲的AS365“海豚”直升機(jī)為基礎(chǔ);而本土生產(chǎn)的直-10武裝直升機(jī)，則以俄羅斯的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)。

　　報(bào)道稱，中國(guó)已經(jīng)顯示出對(duì)米-8/17設(shè)計(jì)的偏愛(ài)，并想在本土生產(chǎn)1000架或更多的米-171直升機(jī)。

　　2010年，中國(guó)與俄羅斯的直升機(jī)制造商成立了合資企業(yè)，對(duì)直升機(jī)進(jìn)行維護(hù)和整修。這是一個(gè)更大計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃還包括在中國(guó)設(shè)立工廠生產(chǎn)米-171直升機(jī)。

　　據(jù)報(bào)道，米-171直升機(jī)從根本上說(shuō)是一種價(jià)格不高的運(yùn)輸直升機(jī)。這種直升機(jī)能夠很容易地進(jìn)行改造以攜帶武器或其它專用設(shè)備。一些米-171直升機(jī)甚至可以配備雷達(dá)和其他傳感器，用于偵察和監(jiān)視。

　　基本型米-171直升機(jī)是以上世紀(jì)70年代的米-17直升機(jī)為基礎(chǔ)改造的�；�本型米-171直升機(jī)重約12噸，可負(fù)載4噸。該直升機(jī)以每小時(shí)250公里的速度巡航，可覆蓋590公里的航行范圍。該直升機(jī)有3名機(jī)組人員，且可容納很多乘客或貨物。

　　據(jù)報(bào)道，俄羅斯已經(jīng)出口了數(shù)百架米-171直升機(jī)。這種直升機(jī)堅(jiān)固耐用、價(jià)格不貴(每架400至500萬(wàn)美元)，更適合較不富裕的國(guó)家。

　　2008年，俄羅斯同中國(guó)簽署一項(xiàng)協(xié)議，似乎新的“軍事技術(shù)合作”協(xié)議的主要作用就是阻止中國(guó)出口其仿制的俄羅斯裝備并與俄羅斯競(jìng)爭(zhēng)。

　　報(bào)道稱，該協(xié)議立即引發(fā)有關(guān)直升機(jī)的一些令人感興趣的提議。俄羅斯同意賣給中國(guó)6架“蝸�！狈礉撝鄙龣C(jī)，并且有進(jìn)行聯(lián)合生產(chǎn)的可能。與此同時(shí)，米-171直升機(jī)協(xié)議很快就轉(zhuǎn)化成了中國(guó)的米-171直升機(jī)工廠。

　　此外，還有讓中國(guó)和俄羅斯以現(xiàn)有的米-26T直升機(jī)(這種直升機(jī)的最大承載量為20噸，可搭載80人)為基礎(chǔ)，聯(lián)合研制一種大型運(yùn)輸直升機(jī)的提議。或許還會(huì)有其他聯(lián)合研制協(xié)議。此類合作可能是互惠互利的，而且中國(guó)的民用和軍用直升機(jī)市場(chǎng)需要很多廉價(jià)運(yùn)輸直升機(jī)。