還有多少救護車是領導私家車？
7月1日，河南農(nóng)民孫永軍突發(fā)急病，被送到醫(yī)院。但當需要轉院時，醫(yī)院卻稱急救車不在醫(yī)院。在等候急救車時，孫永軍死亡。據(jù)醫(yī)院工作人員和當?shù)孛癖姺磻綍r急救車每日早晚接送院領導上下班，十分規(guī)律。事后醫(yī)院院長送5000元給死者父親，但被拒絕。（7月12日《大河報》）
曾經(jīng)有人說過這樣一句話：“如果說疾患是奪命的魔鬼，那么救護車就是阻擋魔鬼作惡的克星�！边@句話生動刻畫出救護車在現(xiàn)代醫(yī)療搶救中的突出作用——立公便民，救死扶傷。
在該新聞中，病人需要及時轉院，醫(yī)院卻找不到救護車的影蹤，這不得不令人感到吊詭。后來經(jīng)群眾證實，該院救護車長期被用來接送醫(yī)院領導上下班，“十分有規(guī)律”，儼然一個領導私家車的角色。曾經(jīng)對病人“有求必應”的莊嚴承諾，曾經(jīng)在病人心目中的神圣和高尚，就在這樣簡單的角色切換中被一點一滴侵蝕，消弭。
救護車成為領導私家車，河南并非始作俑者。早在去年8月和今年4月就有網(wǎng)友分別爆料南京市和馬鞍山市救護車變?yōu)轭I導私家車的事例。如此來說，救護車被公車私用已非個別地區(qū)的偶然案例，似乎已經(jīng)成為一個較普遍的社會現(xiàn)象。而究其原因，一是領導權力嚴重膨脹和錯位，二是權力膨脹錯位語境下，意見監(jiān)督得不到有效行使所致。
院領導之所以敢把救護車納為己用，除了自身的權力猖狂和貪欲外，醫(yī)院上下的默許縱容也是一個外力。具體地講，記者質問郭國珍副院長“急救車就是接診病人的，作為當時的值班領導，你難道沒有權調動急救車？”，郭副院長表示“院長曾在大會上三令五申，說這輛急救車不能用于接送危重病人�！边@就是權力膨脹下輿論沉默，縱容權力的典型表現(xiàn)：病人危急的事實居然抵不過醫(yī)院院長在大會上的一句“不能”，真是令人感到可笑又可恨。
近幾年來，各地在救護車管理使用方面曾出臺多種辦法和規(guī)定。對比可知，雖然各地實際情況可能不盡相同，但總有一條主線貫穿始終——“防止任何單位或私人隨意使用救護車，避免影響急診出車。保證救護車處于備用應急狀態(tài)，隨時接受急救中心指揮”。這些條例也再次表明救護車在現(xiàn)代醫(yī)療搶救中的準確定位是“積極應診，救死扶傷”，并非“公車私用，方便領導”。
良好的制度可能催生良好的社會局面，也可能因執(zhí)行不力等因素而落得“竹籃打水”。當權力的運作受不到約束和監(jiān)督，制度的效力得不到施行和發(fā)揮，公眾的意見和利益沒有通暢的渠道表達和傾訴，公車私用很可能就不僅僅匍匐在醫(yī)療行業(yè)。到底還有多少救護車是領導私家車？這是一個深刻的社會話題，我們必須審視和警惕。（網(wǎng)友：李松林）
（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）
