7日凌晨，從上海鐵路局杭州貨運(yùn)中心發(fā)出的50輛私家車，昨天凌晨3點(diǎn)順利運(yùn)抵北京大紅門車站，國慶節(jié)長假期間京杭“自駕游汽車運(yùn)輸班列”至此結(jié)束。盡管被某媒體批評為為杭州“添堵”，但鐵路部門昨天表示，將根據(jù)旅客需求和反映，研究進(jìn)一步開行其他方向自駕游列車的可行性(京華時(shí)報(bào)10月7日)

　　“自駕游汽車運(yùn)輸班列”是經(jīng)營的新產(chǎn)品，北京鐵路局創(chuàng)新營銷思路，首創(chuàng)“自駕游汽車運(yùn)輸班列”，但班列在開出前就遭遇主流媒體炮轟，說鐵路部門國慶推出京杭“自駕游汽車運(yùn)輸班列”，看似方便游客，實(shí)則違反交通規(guī)律荒謬之舉，并教導(dǎo)鐵路部門要胸懷大局，少出添堵怪招。

　　面對主流媒體的指責(zé)，多說無益，客戶的體驗(yàn)與認(rèn)可才是關(guān)鍵，只有親身經(jīng)歷人的現(xiàn)身說法才最有說服力。而首次體驗(yàn)這項(xiàng)服務(wù)的車主們紛紛表示對于此次能與愛車一起旅行非常滿意。“第一次開行，各方面服務(wù)都很到位，挺好的。最主要就是不堵車�！边�有車主還向記者“炫耀”：“我都到杭州了，朋友還沒出河北呢�！避囍鲝埾壬�還說，選擇托運(yùn)愛車，同行家人中的年幼孩子，嬰兒車等日常用品、行李可直接隨車托運(yùn)到杭州，人再乘高鐵便十分方便。

　　北京鐵路局出此新招，從市場角度來看，市民有需求，就有市場的存在，推出此次經(jīng)營產(chǎn)品是鐵路部門開拓市場的一種營銷新政。而面對媒體所指責(zé)的“添堵”之責(zé)，試問區(qū)區(qū)“60余輛汽車”產(chǎn)生的“添堵”效果與“10月1日當(dāng)天，約50萬旅客從四大火車站離京，逼近春運(yùn)峰值”以及“十一黃金周”的游客接待總量都超過“1千萬人次以上”的數(shù)據(jù)相比，究竟能產(chǎn)生多大的擁擠效應(yīng)？近年來，隨著汽車保有量的快速增長，黃金周自駕游出行已成為每年節(jié)假日公路擁堵的直接原因，而“自駕游汽車運(yùn)輸班列”給自駕游車主提供一個(gè)新選擇，使車主避免了公路的擁堵，并將一部分私家車從高速公路分流到了鐵路上。由此看來，媒體以“添堵”之名斥責(zé)鐵路營銷新政的，無論是從實(shí)踐上還是理論上來看，都是站不住腳的。

　　首批“嘗鮮”的車主返京，車主不僅普遍認(rèn)可，甚至有不少車主建議增開熱門線路。車主們普遍反映此舉不僅避免了高速路上堵車帶來的“痛苦”和由此耽擱的時(shí)間，也減輕了車主因長途行駛帶來的安全隱患和精神負(fù)擔(dān)，可以讓車主盡情享受自駕車旅游的方便和快感。

　　從今年的國慶假日期間，鐵路部門推出“自駕游汽車運(yùn)輸班列”營銷新策略中，我們欣喜地看到作為企業(yè)的鐵路部門順應(yīng)市場規(guī)律，捕捉商機(jī)，創(chuàng)新意識和市場意識的增強(qiáng)。這項(xiàng)新政不僅為自駕游愛好者提供了個(gè)性化的服務(wù)，也滿足了廣大民眾綠色環(huán)保出行的要求。我們期待鐵路部門不斷進(jìn)行市場化嘗試，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，不斷滿足旅客的需求，為民眾的出行帶來更多的便利和實(shí)惠。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：陳露）

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