無論白天還是夜晚，京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭開城際的線路上，已經成了人類與小鳥兒們斗爭的前沿陣地。白天，鄭州供電段鄭州東供電工區(qū)工長李波和工友們沿線路巡視，對每一處鳥窩進行記錄，除此之外，部分列車上裝上了高速攝影機，并通過后方的接觸網安全巡檢系統(tǒng)進行篩選，夜間，針對巡視情況進行清理，并安裝驅鳥設施。（4月22日大河報）

　　鳥兒能夠隨意在鐵道線上飛翔、安家，由此可見，在生態(tài)環(huán)境中，鐵路綠化已經有了飛躍，人類與小鳥之間的和平共處，并不存在什么問題。然而，眾鳥兒不明就里選擇在一路美景的鐵路沿線“安家置業(yè)”，不僅不可能生活得“長治久安”，并且將鳥窩搭建至接觸網供電設備上成為“鳥害”，將嚴重影響列車正常的通行。

　　是不是“橫空出世”的沿線鐵路改變甚至影響到了自然環(huán)境呢？其實，提升大家出行生活質量的高鐵，也融入到了自然景觀中成為一道道新“風景線”，高鐵工程作為綠色工程，對于保護自然景區(qū)和古樹古物尤其重視，因為一棵樹專修一座橋的案例不在少數(shù)，所以，鐵道線路與原生態(tài)環(huán)境一樣值得我們去重視和保護。

　　專業(yè)人員巡檢線路之際還要管“鳥事”，聽上去的確有些名堂，像愛護管內的設備實施一樣，去保護身邊動植物本身就是一種珍惜自然壞境的表現(xiàn)。摒棄以守而驅之的保守方式，采用“封堵、占位、裝鳥”的三步搬家法，讓呆萌的鳥兒在更適合居住樹木上安家，才是小鳥們返璞歸真的最佳選擇，也足見鐵路工作者淳樸的良苦用心。

　　鳥兒也是人類朋友，鐵路供電設備出現(xiàn)“鳥害”并不可怕，最關鍵就是該如何化解這些矛盾，這就需要供電部門既要保護鳥兒，也要確保供電安全。我們也欣喜了解到：善良而智慧的鐵路人在驅散和搬遷之中作出睿智的決定，于鄭州局管內年均遷移5000多個鳥窩，用心守護高鐵沿線的同時，也讓鳥兒回歸美景，同處自然和諧的美好景象。（中國臺灣網網友：吳笛）

　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）