高鐵、動(dòng)車(chē)上只能吃泡面、盒飯？7月17日起，乘客可以叫外賣(mài)了。鄭州東站落實(shí)鐵路“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，將路內(nèi)外符合條件的餐飲產(chǎn)品在同一互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上明碼亮質(zhì)標(biāo)價(jià)，推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。除了鄭州，上海、天津、廣州、南京等省會(huì)及計(jì)劃單列市所在地高鐵客運(yùn)站也允許“乘客叫外賣(mài)”。

　�。�7月12日《鄭州晚報(bào)》）

　　對(duì)于“列車(chē)餐飲”，乘客多年來(lái)一直怨聲載道。一方面是，價(jià)格太貴了。一方面是，口味太少了。又貴又難吃，當(dāng)然不受歡迎。很多乘客的做法是，寧愿自己攜帶方便面和礦泉水，也不愿意吃列車(chē)上“熱乎的飯菜”。

　　乘坐高鐵和動(dòng)車(chē)“也能叫外賣(mài)”，這是一次積極服務(wù)意識(shí)覺(jué)醒，回應(yīng)了乘客對(duì)于舌尖美味多元化的訴求�？傮w來(lái)說(shuō)，這是一件好事情。不過(guò)，如何把好事情做好，卻不是簡(jiǎn)單的事情。

　　讓我們擔(dān)心的是，在乘客叫外賣(mài)的時(shí)候，是否讓鐵路部門(mén)成為了批發(fā)商、中轉(zhuǎn)商？就像超市一樣，市民購(gòu)買(mǎi)的不是“出廠價(jià)”，而是加價(jià)之后出售的。從發(fā)布的消息來(lái)看，實(shí)施“也可叫外賣(mài)”的措施之后，所有“外賣(mài)”和“內(nèi)賣(mài)”都是在鐵路部門(mén)“訂餐平臺(tái)”發(fā)布的。也就是說(shuō)，即使你購(gòu)買(mǎi)的是“外賣(mài)”，但是通過(guò)的渠道也不是真正意義上的“外賣(mài)”平臺(tái)，而是鐵路部門(mén)的“內(nèi)賣(mài)”平臺(tái)。

　　在通過(guò)鐵路部門(mén)“訂餐平臺(tái)”訂餐的時(shí)候，“外賣(mài)”的價(jià)格還是不是“原來(lái)的價(jià)格”？鐵路部門(mén)是不是會(huì)“加價(jià)之后出售”？雖然做到了明碼標(biāo)價(jià)，可是乘客在意的是，實(shí)施了“可以叫外賣(mài)”之后，飯菜價(jià)格是不是能夠降下來(lái)，而不是和以往的價(jià)格一樣，依然是那么貴？

　　當(dāng)然，鐵路部門(mén)也說(shuō)了，乘客只需要在“訂餐平臺(tái)”上和“外賣(mài)商家”直接交易就可以了，這筆訂餐的費(fèi)用是商家直接收取的。問(wèn)題是，這并不意味著，鐵路部門(mén)不能從中獲取好處。是不是能進(jìn)入鐵路部門(mén)“訂餐平臺(tái)”，鐵路沿線的商家不能自由選擇，必須經(jīng)過(guò)鐵路部門(mén)同意。

　　如此看來(lái)，鐵路“訂餐平臺(tái)”就猶如一個(gè)“鐵路超市”，進(jìn)入的商家需要繳納一定的費(fèi)用，而繳納了費(fèi)用之后，這筆錢(qián)還是要轉(zhuǎn)嫁到乘客的身上。是不是也就意味著“列車(chē)上的外賣(mài)”價(jià)格要“高于社會(huì)上的外賣(mài)”？

　　乘客講求的不僅是“有了眾多的口味”，還是“在列車(chē)上吃飯的價(jià)格”是不是能夠降下來(lái)，不再是往昔的“霸王價(jià)格”，讓囊中羞澀的人“不敢吃”、“吃不起”。

　　而且需要關(guān)注的還有一個(gè)問(wèn)題：高鐵、動(dòng)車(chē)“可以叫外賣(mài)”了，普通的慢車(chē)是不是也可以叫外賣(mài)？“坐高鐵也能叫外賣(mài)”鐵路部門(mén)切莫雁過(guò)拔毛，切莫成為“外賣(mài)的批發(fā)商”。 價(jià)格不能依然是“鐵路價(jià)”。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：郭元鵬）

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