“擴大動車票價下浮折扣”是市場化改革的應有之義

　　記者從中國鐵路總公司獲悉，自2018年4月28日起至年底，鐵路部門將進一步擴大鐵路局集團公司管內(nèi)部分動車票價下浮折扣，理順各席別之間的比價，進一步完善服務措施，提升旅客旅行獲得感。(3月29日新華網(wǎng))

　　此次動車票價優(yōu)化調(diào)整，是自2017年底對鐵路局集團公司管內(nèi)14條動車組列車運營線路動車組列車票價開展浮動試點后，又一次大范圍實施票價優(yōu)惠。有觀點認為，這是鐵路運輸企業(yè)在充分考慮旅行舒適度和運營成本差異的基礎上，進一步理順了高鐵動車組列車一等座與二等座的比價關系，是按照市場“指揮棒”做出的合理化科學性舉措，根本出發(fā)點就是進一步完善服務措施，提升旅客出行獲得感。

　　客觀的講，2015年底以前開通的設計時速250公里及以下的石家莊至太原、南京至成都等線路，運營初期一等座與二等座的比價關系不盡合理。價格是撬動市場的杠桿，不符合市場原則的市場價格必須進一步優(yōu)化調(diào)整，否則，不利于鐵路運輸企業(yè)合理調(diào)配運能，也會制約鐵路企業(yè)進一步的改革發(fā)展。

　　從旅客角度審視“擴大動車票價下浮折扣”這項舉措，鐵路部門綜合考慮區(qū)域、淡旺季、時段以及旅行時間等因素，實行不同形式、不同幅度的折扣，旅客出行將會有更多的選項。比如說，旅客可以結(jié)合自身實際需求，選擇冷門車次來節(jié)約出行成本；如果時間約束性強，就可以選擇價位相對略高的車次滿足自己的剛性需求。更加靈活的票價一方面能保證運輸供給平衡，給熱門車次降溫，分散客流。另一方面也是通過“薄利多銷”的經(jīng)營模式，提高冷門車次的上座率，有利于促進綜合交通運輸體系作用發(fā)揮，更好地服務區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和群眾出行。無論哪種角度考量，最終受益最多的是旅客。

　　近些年，在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮推動下，多樣化、高品質(zhì)的鐵路客運服務產(chǎn)品紛至沓來，“攢積分兌換車票”、“自主選座”、取消鐵路異地售票手續(xù)費、中轉(zhuǎn)旅客接續(xù)換乘、網(wǎng)絡訂餐等一系列接地氣的服務，贏得公眾嘖嘖稱贊。為進一步提升旅客出行體驗，鐵路部門還將優(yōu)化推出一系列服務措施。進一步豐富12306服務內(nèi)容，在已提供余票查詢、網(wǎng)絡訂餐、互聯(lián)網(wǎng)選座等信息服務的基礎上，增加完善正晚點信息、站內(nèi)導航等服務，同時還將加強對重點旅客的關愛服務，開發(fā)適應不同旅客人群需求的個性化、差異化服務。

　　摒棄“舊觀念”，走向“活市場”。在鐵路服務不斷增值的背景下，火車票價越來越經(jīng)濟實惠，這就是鐵路市場化改革的應有之義。我們真切地希望中國鐵路能夠讀懂市場背后隱藏的民生期盼，不斷完善服務，提高產(chǎn)品的性價比，讓旅客的出行體驗更美好。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：李蕊）

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