臺灣華航機(jī)師罷工誰是贏家？

　　臺灣中華航空機(jī)師為期一周的罷工抗議活動，經(jīng)歷與資方4次馬拉松式談判協(xié)商后，雙方達(dá)成協(xié)議。然而，華航機(jī)師的愿望沒有隨著這份協(xié)議而得到落實，罷工結(jié)束，訴求未解決，其中14項議題要等到8月22日才有結(jié)果。

　　這次罷工即便過去了一段時間，但是在臺灣的當(dāng)下卻是仍有很大的關(guān)注度。因為，這樣的境況應(yīng)該有很多。蔡當(dāng)局的不作為是導(dǎo)致這樣的抗?fàn)幍膶?dǎo)火索。

　　其實，蔡英文靠著民眾的信任選票上臺，可是并沒有像臺灣民眾期待的那樣，生活變得更好，工作變得更好。反而比之前更糟。

　　華航機(jī)師罷工應(yīng)該說臺灣民眾反對抗議蔡當(dāng)局的一個縮影。諸多違反違背臺灣主流民意的事情太多。從臺灣多家民意調(diào)查結(jié)果就可以看出，因為對蔡當(dāng)局的滿意度和信任度的結(jié)果就直接體現(xiàn)了民眾的態(tài)度與呼聲。

　　蔡當(dāng)局上任之后，口口聲聲的說要讓臺灣民眾過的比之前要好。但是，民眾的生活反而更差了。在經(jīng)歷“九合一”敗選后，蔡當(dāng)局并沒有從主流民意的角度和結(jié)果來檢討反思改過，反而說民眾沒有跟上臺灣當(dāng)局改革的步伐。但是，這次華航機(jī)師罷工活動讓民進(jìn)黨發(fā)現(xiàn)，對于民眾的抗議保持沉默似乎是萬全之策。蔡英文沒有表態(tài)，臺灣當(dāng)局也沒有站在民眾的角度做出什么承諾。所以，蔡當(dāng)局從這次罷工活動中收獲了“沉默是金”的經(jīng)驗。

　　蔡英文曾希望資方漲工資，幫助其實現(xiàn)對民眾的承諾。但是，資方并沒有照單全收。民眾也看清了資方和臺灣當(dāng)局的勾當(dāng)與行徑。這次罷工持續(xù)約160小時，共影響近200航班、25000多旅客。暫不計算罷工7天的營業(yè)損失，華航資方花1.14億（新臺幣，下同），擺平臺灣地區(qū)史上首件機(jī)師罷工案。雙方簽訂的和平協(xié)議，資方改善5疲勞航班，勞方承諾3年半內(nèi)不再罷工。這樣，資以最少的投資最低的代價，換來了與罷工機(jī)師的“握手言和”。從經(jīng)濟(jì)的角度來看，資方確實“賺了”。倘若機(jī)師違法了和平協(xié)議，資方就會按照違法協(xié)議的章程來約束處罰機(jī)師，這豈不是一舉兩得嗎？

　　機(jī)師是這次罷工事件的主角，卻是蔡當(dāng)局和資方利用的棋子和籌碼，利益受損的直接者和當(dāng)事人。通過罷工，即便與資方達(dá)成協(xié)議，至今14項未落實的款項，只能干等和期待。他們又怎么是贏家？因為他們看到了蔡當(dāng)局對待民眾的真實嘴臉，看清了資方的真實面目。在他們最需要臺灣當(dāng)局為他們撐腰和做主的時刻，卻等到了“沉默是金”，不管多少協(xié)議落實或者沒有執(zhí)行，他們都收獲了真心真情。借助罷工事件，對蔡當(dāng)局和資方是一次警鐘，對他們本身來說則是警醒。

　　其實，對于華航機(jī)師罷工事件，并沒有真正的贏家，也沒有完全的輸家。因為，倘若不到萬不得已的地步，誰會丟下手中的工作走上街頭抗議呢？倘若臺灣的整體環(huán)境好的話，怎么會有接連不斷的抗議反對呢？倘若臺灣民眾感受了蔡當(dāng)局帶給他們的改變與幸福，又怎么會喊出被欺騙的口號呢？

　　民可載舟亦可覆舟。所以，罷工事件沒有贏家也沒有輸家。對臺灣來說，是好事還是壞事，臺灣民眾心中已經(jīng)有了答案。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：文劍）

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