中新社臺(tái)北一月七日電 題：臺(tái)大教授丁一倪，兩岸學(xué)術(shù)“搭橋人”
中新社記者 孫自法 陳立宇
他每年至少兩次組織、率團(tuán)前往大陸開(kāi)展學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，他熱心推動(dòng)兩岸學(xué)科對(duì)口的青年科學(xué)家之間相互認(rèn)識(shí)、交流與合作，因而被海峽兩岸學(xué)術(shù)界同行親切地稱(chēng)為“搭橋人”。他就是臺(tái)灣海峽兩岸學(xué)術(shù)文化交流協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、臺(tái)灣大學(xué)農(nóng)業(yè)化學(xué)系生物化學(xué)教授丁一倪。
九年里已搭起八座“橋”
自一九九九年開(kāi)始，海峽兩岸學(xué)術(shù)文化交流協(xié)會(huì)與中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)每年定期在大陸舉辦一屆海峽兩岸青年科學(xué)家學(xué)術(shù)研討會(huì)，每年一個(gè)主題，迄今已涵蓋到農(nóng)業(yè)、林業(yè)、生物科技、納米科技、城鎮(zhèn)建設(shè)、城市建設(shè)與消防減災(zāi)、環(huán)保節(jié)能等多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。丁一倪教授近日在臺(tái)灣大學(xué)他的辦公室里接受本社記者專(zhuān)訪(fǎng)說(shuō)，除受SARS影響而中斷一次外，這九年里共搭起八座“橋”，通過(guò)這些“橋”，兩岸專(zhuān)業(yè)對(duì)口的科學(xué)家從不認(rèn)識(shí)到認(rèn)識(shí)、從認(rèn)識(shí)到交流、從交流逐步走向合作。
丁一倪笑言，“橋”搭好后，兩岸學(xué)術(shù)同行各自如何開(kāi)展相互交流與合作，他這個(gè)團(tuán)長(zhǎng)并不是很清楚，但據(jù)他所知，兩岸專(zhuān)業(yè)對(duì)口青年科學(xué)家在研討會(huì)上認(rèn)識(shí)后，通過(guò)電話(huà)、電郵等方式自行往來(lái)很頻繁，相互間的聯(lián)系、交流也非常熱絡(luò)。
搭“橋”的最大收獲，就是讓兩岸同行科學(xué)家互相知道，“臺(tái)灣這邊在做什么，大陸那邊在做什么，兩岸有沒(méi)有可以合作和互補(bǔ)的科研項(xiàng)目”，如此互通有無(wú)，使兩岸同行能有效避免在科研領(lǐng)域上一些不必要的重復(fù)，達(dá)到事半功倍的效果。特別對(duì)臺(tái)灣青年科學(xué)家而言，親自到大陸走一走、看一看，還能更真實(shí)地了解大陸各方面發(fā)展現(xiàn)狀。
今后還要繼續(xù)搭建新“橋”
這位熱心的“搭橋人”稱(chēng)，迄今八屆海峽兩岸青年科學(xué)家學(xué)術(shù)研討會(huì)共有臺(tái)灣學(xué)者兩百多人次赴大陸進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)交流，對(duì)臺(tái)灣學(xué)術(shù)界而言，這只是很少一部分，因此，他今后還要繼續(xù)搭建新“橋”、搭建更多的“橋”，目標(biāo)是讓兩岸學(xué)術(shù)同行有更多的人參與更廣泛的交流與合作。
搭建新“橋”將主要包括三方面內(nèi)容，一是繼續(xù)推進(jìn)每年定期在大陸舉辦的海峽兩岸青年科學(xué)家學(xué)術(shù)研討會(huì)，并使其收效更大、影響更廣；二是不定期組團(tuán)赴大陸進(jìn)行各類(lèi)學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，比如他之前組織的臺(tái)灣中小學(xué)教師千禧年西藏參訪(fǎng)團(tuán)、臺(tái)灣中學(xué)生古都大同之旅等；三是更多組織邀請(qǐng)大陸科研機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)團(tuán)體來(lái)臺(tái)參訪(fǎng)交流。
丁一倪期盼兩岸科技交流由單項(xiàng)活動(dòng)，逐步進(jìn)展到系統(tǒng)性、實(shí)質(zhì)性的合作研究。他認(rèn)為，海峽兩岸學(xué)術(shù)、科技、經(jīng)濟(jì)、文化的共同繁榮，將會(huì)使兩岸人民共同受益，也必將為兩岸中國(guó)人開(kāi)創(chuàng)更美好的未來(lái)。
兩岸往來(lái)交流亟需直航
搭“橋”過(guò)程中，最令丁一倪苦惱的就是臺(tái)灣與大陸之間的往返交通問(wèn)題。因?yàn)槟壳昂{兩岸還沒(méi)有開(kāi)通直航，丁一倪每次率團(tuán)從臺(tái)灣往返大陸，都要經(jīng)停香港或澳門(mén)轉(zhuǎn)機(jī)，每次都是天黑(早晨天沒(méi)亮)從臺(tái)北出門(mén)，天黑才能到達(dá)北京，“既費(fèi)錢(qián)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又相當(dāng)折騰”。
他回憶起2006年的一次親身遭遇說(shuō)，當(dāng)時(shí)北京沒(méi)有臺(tái)風(fēng)，臺(tái)北也沒(méi)有臺(tái)風(fēng)，預(yù)定從澳門(mén)轉(zhuǎn)機(jī)航班卻因?yàn)榘拈T(mén)臺(tái)風(fēng)而被取消，讓他們的參訪(fǎng)團(tuán)耽擱在北京整整四天后才返回臺(tái)灣。“如果兩岸直航，就不會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題”。同時(shí)，因?yàn)閮砂稕](méi)有直航，臺(tái)灣南部學(xué)者參加赴大陸交流活動(dòng)，還要提前一天先行來(lái)臺(tái)北匯合，這也在很大程度上降低了臺(tái)灣南部科研、學(xué)術(shù)團(tuán)體參與兩岸學(xué)術(shù)交流活動(dòng)的意愿。
丁一倪表示，從臺(tái)北直飛北京，航程只需三個(gè)多小時(shí)，既快捷又方便，“在臺(tái)灣，很少有人認(rèn)為兩岸直航是錯(cuò)誤的”。他希望能盡快掃除障礙，為海峽兩岸民眾往來(lái)以及開(kāi)展學(xué)術(shù)、文化、科技、經(jīng)濟(jì)的交流與合作提供便利。
