與臺(tái)灣“斷交”，巴拿馬絕不是最后一個(gè)（圖）

　　107年后，巴拿馬終于與臺(tái)灣分道揚(yáng)鑣。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，巴拿馬總統(tǒng)胡安·卡洛斯·巴雷拉在國(guó)家電視臺(tái)全國(guó)新聞聯(lián)播節(jié)目上，正式向全世界宣布：巴拿馬共和國(guó)與中華人民共和國(guó)建立外交關(guān)系。

　　面對(duì)這一新的關(guān)系，國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人馬曉光在應(yīng)詢(xún)時(shí)表示，中巴建交是“人心所向，大勢(shì)所趨”——這8個(gè)字，點(diǎn)出了此次建交的精髓。

　　大勢(shì)

　　很多人看到建交，先想到的是敲打?qū)Π�，其�?shí)也不止是如此。畢竟，巴拿馬這個(gè)國(guó)家，有著獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　將近3年前，巴拿馬運(yùn)河通航100周年。彼時(shí)島叔到中國(guó)銀行巴拿馬分行采訪，一街之隔的對(duì)面就是臺(tái)灣駐巴拿馬“大使館”。 當(dāng)時(shí)的中國(guó)銀行分行正張羅著搬家，辦公室里有點(diǎn)亂。不過(guò)，與可能馬上也要搬家的“臺(tái)灣大使館”不同，中行是要搬去新門(mén)店。那幾年，激增的業(yè)務(wù)量，已經(jīng)讓這個(gè)1985年就在此設(shè)立的機(jī)構(gòu)繁忙不已——那么問(wèn)題來(lái)了：我們?yōu)槭裁磿?huì)在30多年前，就在一個(gè)非建交國(guó)家設(shè)銀行？

　　答案是：因?yàn)椤笆澜鐦蛄骸�，巴拿馬運(yùn)河。

　　作為國(guó)際交通要道，巴拿馬運(yùn)河承載了全球5%的貿(mào)易貨運(yùn)量，每年有超過(guò)14000艘船穿行這里。往來(lái)于中國(guó)和美國(guó)東海岸及墨西哥灣的貨輪，必經(jīng)此地。通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，上海到紐約的航海里程，可以由替代航線的27000公里縮減至18500公里，節(jié)省了大量的運(yùn)輸時(shí)間和成本。

　　用中遠(yuǎn)一位同志的話說(shuō)，“你在紐約超市里看到的‘中國(guó)制造’，幾乎都是通過(guò)巴拿馬運(yùn)河過(guò)去的”。

　　在運(yùn)河拓寬之前，每年3億噸的貨運(yùn)通過(guò)量中，來(lái)往中美的貨物占到近30%。美國(guó)、中國(guó)分別成為巴拿馬運(yùn)河的前兩大用戶(hù)，而密集通過(guò)運(yùn)河的中美班輪航線，則成為兩國(guó)貿(mào)易的見(jiàn)證。

　　巴拿馬運(yùn)河