客源流失拉響島內(nèi)航空市場(chǎng)警報(bào) 臺(tái)航線全面減班

　　中新網(wǎng)3月29日電 島內(nèi)航空市場(chǎng)嚴(yán)重拉響警報(bào)，過去7年已經(jīng)減掉一半的旅客人次，在今年1、2月又衰退9.8%，估計(jì)3月份減幅也在9%左右，島內(nèi)航線四家航空公司都已經(jīng)擬訂減班計(jì)劃，其中部分航線業(yè)者甚至要求“民航局”準(zhǔn)予停航。

　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)北市航空運(yùn)輸同業(yè)公會(huì)理事長范志強(qiáng)指出，島內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)萎縮是事實(shí)，雖然有學(xué)者以過去7年經(jīng)濟(jì)成長率與小汽車成長超過20%來說明經(jīng)濟(jì)沒有萎縮，但是產(chǎn)業(yè)外移是事實(shí)，臺(tái)灣地區(qū)接單大陸出貨也是事實(shí)，這些都造成經(jīng)濟(jì)活動(dòng)減少，因此不光是西部干線航空旅客人次萎縮，鐵公路客運(yùn)也都萎縮，高速公路通行量也僅有1.5%的小幅成長。

　　臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空?qǐng)?zhí)行副總經(jīng)理陳尚群表示，島內(nèi)航線載客率低于65%就會(huì)出現(xiàn)虧損，遠(yuǎn)航對(duì)于載客率低于60%以上的航線都將減班，目前計(jì)劃針對(duì)北高與臺(tái)東航線進(jìn)行減班，其中北高線3月份已經(jīng)先減了1班，現(xiàn)在每日提供12個(gè)來回航班，臺(tái)東線每日6班是否減為5班還在做最后評(píng)估。

　　在臺(tái)北─恒春航線上，復(fù)興、立榮與華信都決定4月1日起，將原各每周2班減為1班。業(yè)者指出，在這條航線，目前復(fù)興平均載客率僅有26%，華信38%，立榮40%。

　　華信航空則是希望臺(tái)北─臺(tái)中與臺(tái)中─臺(tái)東航線停航，但因臺(tái)中機(jī)場(chǎng)遷移到清泉崗自后機(jī)場(chǎng)使用率偏低，設(shè)施也不理想，遭各方抨擊，“民航局”不同意華信停航，華信只好預(yù)定5月起先將臺(tái)中-臺(tái)東航線從每周3班減為2班。另該公司北高線也有做機(jī)動(dòng)調(diào)整，原每日12個(gè)來回航班不定期調(diào)整為11班。

　　復(fù)興航空3月份在馬公線已經(jīng)先做減班，目前每日自9班減為6個(gè)航班，不過4月份市場(chǎng)進(jìn)入旺季后將恢復(fù)每日9到10班，恒春航線則確定4月起減為每周1班。

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