臺(tái)媒：“果然五星,虧掉半個(gè)花博的英明陳菊?”

　　資料圖：被國(guó)民黨稱為“三高王”（高雄市的失業(yè)率、犯罪率、負(fù)債率在陳菊?qǐng)?zhí)政期間為全臺(tái)灣最高）的陳菊在高雄的民調(diào)不僅遙遙領(lǐng)先，在《天下雜志》“縣市長(zhǎng)滿意度調(diào)查”中也位列前三。

　　高雄捷運(yùn)虧損嚴(yán)重，據(jù)臺(tái)灣媒體的報(bào)道，其從運(yùn)營(yíng)開始截止目前已經(jīng)虧損超過新臺(tái)幣60億元。據(jù)臺(tái)灣“監(jiān)委”的報(bào)告指出，高雄捷運(yùn)原本預(yù)估2010年日運(yùn)量56萬(wàn)人次，結(jié)果今年上半年只有12.4萬(wàn)人次。臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》的評(píng)論稱，累積虧損超過60億的高雄捷運(yùn)，“相當(dāng)于虧掉半個(gè)花博”，并且以每月兩億新臺(tái)幣的速度，無(wú)底洞式的繼續(xù)虧損下去。

　　相較于一天到晚被民進(jìn)黨挑剔修理的臺(tái)北市捷運(yùn)，包括政策性支出，臺(tái)北捷運(yùn)一年可以創(chuàng)造十多億新臺(tái)幣的盈余，就算把政策性支出從盈余中扣除，臺(tái)北捷運(yùn)一年也有數(shù)億新臺(tái)幣的盈余，而臺(tái)北捷運(yùn)悠游卡的發(fā)行量已達(dá)2152萬(wàn)張，將近臺(tái)灣的總?cè)丝跀?shù)，由此可見其受到歡迎的程度。

　　對(duì)此，《中國(guó)時(shí)報(bào)》評(píng)論到，郝龍斌延續(xù)了馬英九的臺(tái)北捷運(yùn)政績(jī)，一步一步的讓臺(tái)北市民擁有便利的捷運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)，“民進(jìn)黨有嘴把臺(tái)北嫌到一文不值，怎么沒嘴回頭好好檢討一下高雄的陳菊，是如何搞砸高雄捷運(yùn)的”。

　　評(píng)論還認(rèn)為，從高雄人的角度來(lái)說(shuō)，會(huì)希望擁有一條捷運(yùn)，但前提是要有一個(gè)拿得出交通治政能力的市長(zhǎng)，民進(jìn)黨在高雄長(zhǎng)期執(zhí)政，并沒有用心去規(guī)劃完善的公車接駁系統(tǒng)，也沒有成功的去形塑市民使用大眾運(yùn)輸工具的文化。這些才是扎實(shí)的市政工作，沒有這些良好的配套，高雄捷運(yùn)能不虧損嗎？

　　以高雄市公車為例，高雄市公車處連年虧損，陳菊束手無(wú)策，臺(tái)北市則早在馬英九擔(dān)任市長(zhǎng)時(shí)，就成功民營(yíng)化，終結(jié)“永虧噩夢(mèng)”，現(xiàn)在民營(yíng)化后的大都會(huì)公車，營(yíng)運(yùn)成績(jī)亮眼。臺(tái)北市成功的公車聯(lián)運(yùn)，造就了穩(wěn)固的臺(tái)北捷運(yùn)，民進(jìn)黨除了在初始營(yíng)運(yùn)還需調(diào)整的文湖在線作技術(shù)性挑剔外，從來(lái)不曾肯定。更不用說(shuō)去反省他們做衰高雄捷運(yùn)的無(wú)能荒怠。于是，每個(gè)月兩億新臺(tái)幣去賠臺(tái)灣民眾的納稅錢，“這就是陳菊五星級(jí)的秘訣嗎？”

　　高雄捷運(yùn)運(yùn)量低還有另一個(gè)原因，高雄市就是經(jīng)濟(jì)不振，人口外移。

　　從1999年到2009年，大高雄(高雄市＋高雄縣)的就業(yè)人口只有增加9.61%，低于全臺(tái)灣總成長(zhǎng)16%�？梢钥吹贸鰜�(lái)就業(yè)人口外流的趨勢(shì)沒有改變，甚至越來(lái)越嚴(yán)重；而留下來(lái)的人，收入的成長(zhǎng)也少于臺(tái)北都會(huì)區(qū)。

　　這不禁讓人覺得奇怪，民進(jìn)黨不是最反對(duì)“重北輕南”，“最照顧南部鄉(xiāng)親的嗎”？怎么民進(jìn)黨“執(zhí)政”八年，南臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)一路走滑？這中間的道理何在？

　　以直航為例，對(duì)高雄的影響是顯而易見的。高雄市具有海空雙港優(yōu)勢(shì)，若是可以開放兩岸直航，就可以搭上近十年經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率最高的中國(guó)大陸便車，將高雄海空雙港的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大，進(jìn)而帶動(dòng)其它產(chǎn)業(yè)，造成景氣的正向循環(huán)…..，但民進(jìn)黨從陳水扁、謝長(zhǎng)廷到陳菊就是“口頭要開放，實(shí)際不開放”。

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