內(nèi)憂外患擊垮復(fù)興航空 空難賠償與陸客驟減是主因

　　22日,復(fù)興航空員工抗議老板解散公司。

　　在無(wú)預(yù)警宣布停飛之后,臺(tái)灣“航空三雄”之一的復(fù)興航空(簡(jiǎn)稱興航)22日又宣布公司解散。

　　復(fù)興航空董事會(huì)22日通過(guò)解散決議,并于當(dāng)天起全面停航。董事長(zhǎng)林明升稱,興航經(jīng)過(guò)兩次空難后,雖然變賣辦公室等資產(chǎn)后賬面上僅虧損11億元(新臺(tái)幣,下同),但實(shí)際上卻虧了20多億元;到今年10月底,總共虧了超過(guò)27億元,等于“每天一開門就是虧1000萬(wàn)”。因此,董事會(huì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間考慮與多番討論,決議解散復(fù)興航空。林明升說(shuō),選擇在此時(shí)間點(diǎn)解散,是基于公司目前資產(chǎn)仍大于負(fù)債,有能力對(duì)旅客、員工與相關(guān)合作伙伴的權(quán)益提供必要保障。《聯(lián)合晚報(bào)》稱,復(fù)興航空已成立緊急任務(wù)小組,分別就旅客退票、員工資遣等全力處理后續(xù)事宜。臺(tái)民航局稱,復(fù)興航空事先未通報(bào)任何消息,已要求其限期改善,若無(wú)具體改善,可開罰60萬(wàn)至300萬(wàn)元新臺(tái)幣。

　　另?yè)?jù)《自由時(shí)報(bào)》報(bào)道,興航在宣布停飛之前爆出公司高層可能賣股,疑有內(nèi)線交易。22日凌晨,調(diào)查部門傳訊復(fù)興航空董事長(zhǎng)林明升、總經(jīng)理劉東明和財(cái)務(wù)長(zhǎng)楊炫儀3人,厘清停飛原因、重大信息發(fā)布及財(cái)務(wù)狀況等,清晨4時(shí)將3人請(qǐng)回。內(nèi)部員工透露,復(fù)興航空今年走了一大批中高層主管,不少人對(duì)于解散早已心里有底。

　　22日,復(fù)興航空無(wú)預(yù)警停飛,當(dāng)天總計(jì)有84架次航班、5113名旅客受到影響,臺(tái)“交通部”民航局緊急成立應(yīng)變小組,協(xié)調(diào)其他航空公司協(xié)助疏運(yùn)旅客。民航局預(yù)估,復(fù)興全面停飛后島內(nèi)外受影響旅客,將近10萬(wàn)人次。旅行界怨聲四起,臺(tái)北市旅行商業(yè)同業(yè)公會(huì)發(fā)布新聞稿,強(qiáng)烈譴責(zé)興航無(wú)預(yù)警停飛全部航線,造成旅客不便與旅行社的困擾,制造不安。旅行公會(huì)全聯(lián)會(huì)擔(dān)心,少了興航,恐讓困難的春節(jié)疏運(yùn)雪上加霜。該組織發(fā)言人李奇岳說(shuō),各家旅行社22日都應(yīng)變不及,尤以滯留境外的旅客最為棘手,因?yàn)閳F(tuán)體要在當(dāng)?shù)囟噙^(guò)一夜的食宿成本非常大。聯(lián)合新聞網(wǎng)稱,嘉義市某旅行社許姓負(fù)責(zé)人帶30多名日本北海道旅行團(tuán)員,原定22日在桃園機(jī)場(chǎng)搭復(fù)興航班,沒(méi)想到興航突然停飛,他只好聯(lián)系轉(zhuǎn)搭華航班機(jī),多支出的數(shù)萬(wàn)元機(jī)票錢只能自行消化。高雄市旅行商業(yè)同業(yè)公會(huì)22日喊話,如民航局未盡到主管機(jī)關(guān)的責(zé)任,不排除提出瀆職之訴。

　　聯(lián)合新聞網(wǎng)稱,興航停航前已有許多跡象,包括子公司威航停業(yè)等,但當(dāng)局預(yù)警機(jī)制失靈,這段時(shí)間興航持續(xù)促銷機(jī)票,民眾與旅行社的損失擴(kuò)大,“主管機(jī)關(guān)卻稱對(duì)興航案已有萬(wàn)全準(zhǔn)備,這是離譜的卸責(zé)之言”。據(jù)了解,復(fù)興航空目前有1795名勞工,均面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。22日下午4時(shí)許,許多勞工高喊“老板滾出來(lái)”等口號(hào),抗議資方無(wú)預(yù)警解散。大陸多家旅游平臺(tái)則表示,興航停飛影響不大。攜程旅游透露,目前度假產(chǎn)品使用復(fù)興航空機(jī)票的訂單較少。

　　興航于1951年成立,是島內(nèi)民航公司中最具歷史的品牌,共有國(guó)際、兩岸21個(gè)航點(diǎn)、島內(nèi)6個(gè)航點(diǎn)。1958年10月,復(fù)興航空曾因故停止飛航業(yè)務(wù)長(zhǎng)達(dá)30年,一直到1988年8月才又在改組后恢復(fù)飛航業(yè)務(wù)至今,因此本次停業(yè)并非該公司歷史首次。國(guó)民黨認(rèn)為,除接連發(fā)生飛行安全事故重創(chuàng)營(yíng)運(yùn)外,兩岸關(guān)系惡化后陸客減少,恐怕更是復(fù)興航空營(yíng)運(yùn)不彰的關(guān)鍵原因。國(guó)民黨文傳會(huì)副主委唐德明22日批評(píng)說(shuō),民進(jìn)黨不思改弦易轍,而是堅(jiān)持短視近利的討好少數(shù)人的問(wèn)政做法,簡(jiǎn)直比扯鈴(抖空竹)還扯。國(guó)民黨文傳會(huì)副主委洪孟楷也認(rèn)為,就因?yàn)椴逃⑽膶?duì)對(duì)岸的意識(shí)形態(tài)之爭(zhēng),才讓民間企業(yè)成了政治受災(zāi)戶;如今后遺癥慢慢發(fā)酵,復(fù)興航空先開一槍,如果放任不管,臺(tái)灣觀光產(chǎn)業(yè)、飯店業(yè)者、游覽車和餐飲業(yè)者將全部受到影響。不過(guò),臺(tái)灣“總統(tǒng)府”22日則辯解稱,認(rèn)為“興航停飛與陸客不來(lái)有關(guān)”是缺乏常識(shí)的說(shuō)法。

　　《中國(guó)時(shí)報(bào)》22日稱,興航停飛是“內(nèi)憂外患夾擊”,其中內(nèi)憂來(lái)自兩次空難沖擊;更主要的是,復(fù)興航空的兩岸市場(chǎng)占其營(yíng)運(yùn)的四成,主要飛大陸二線城市,但今年兩岸觀光市場(chǎng)急凍,陸客來(lái)臺(tái)數(shù)量只有往年的三成,“陸客退燒是壓垮興航的最后一根稻草”。 (環(huán)球時(shí)報(bào)駐臺(tái)北特約記者 崔明軒)