里約奧運大道的巨幅土著居民噴繪壁畫（組圖）

　　殘奧會結(jié)束后才對公眾開放 

　　值得指出的是，地鐵4號線上奔跑的列車全部是中國制造，生產(chǎn)列車的中國中車長春軌道客車股份有限公司在奧運期間也會對列車的安全進行保障，在日常質(zhì)保中的8個工作時改為全天24個工作時，將實行早中晚三班倒，保證車輛零故障出庫，零故障回庫。

　　巴西里約熱內(nèi)盧州交通廳廳長羅德里格·維埃拉在接受采訪時表示，中國制造的列車無論是質(zhì)量還是設計方面都非常讓他們滿意，里約州政府未來還打算采購更多的中國列車。據(jù)生產(chǎn)“奧運地鐵”的中車長客海外代表王懷豐介紹，地鐵4號線項目簽訂于2013年，共15組90輛車，目前有近60%中國制造的地鐵車輛服務于2016年里約奧運會專線上。奧運專線地鐵車輛項目首列車于2015年2月到達里約，全部車輛在去年11月底已全部交付完畢。

　　里約地鐵4號線共經(jīng)停5站，在奧運期間平均每8分鐘一趟列車。為方便觀眾乘坐地鐵觀看奧運，奧運期間地鐵運營時間最晚可延長至凌晨2點鐘。奧運會和殘奧會全部結(jié)束后該線路才對所有公眾開放。據(jù)巴西著名智庫瓦加斯基金會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，地鐵投入運營后縮短里約市中心到巴哈區(qū)至少1個小時的通勤時間，該線路計劃每天運送30萬人次，高峰期每日減少2000輛路上行駛的汽車。同時里約地鐵4號線的運行也有利于降低交通事故率，減少空氣污染指數(shù)。（記者 胡敏娟）