“新工藝+微創(chuàng)新”加速老區(qū)高速公路建設(shè)
“新工藝+微創(chuàng)新”加速老區(qū)高速公路建設(shè)
◎本報(bào)記者 矯 陽(yáng)
5月20日，湖南省平江（湘贛界）至益陽(yáng)高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)平益高速）重點(diǎn)控制工程——南陽(yáng)湘江特大橋左幅合龍段完成混凝土澆筑。
平益高速是湖南省“十四五”重大交通工程，起于湖南省岳陽(yáng)市平江縣石牛寨鎮(zhèn)（對(duì)接江西修平高速），止于益陽(yáng)市赫山區(qū)筆架山，穿越革命老區(qū)平江縣全境，正線(xiàn)全長(zhǎng)176.66公里。
老區(qū)這條在建高速公路，科技創(chuàng)新范兒十足。
波形鋼腹板與“8”字形鋼圍堰結(jié)構(gòu)
“南陽(yáng)湘江特大橋是目前全國(guó)最大跨徑波形鋼腹板懸拼梁橋�！逼揭娓咚偈�、十六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理黃松雄說(shuō)，相比常規(guī)箱梁結(jié)構(gòu)，該橋采用波形鋼腹板替代混凝土腹板，自重減輕25%至30%，且能完全避免混凝土腹板開(kāi)裂現(xiàn)象。
在建設(shè)南陽(yáng)湘江特大橋時(shí)，項(xiàng)目也創(chuàng)新了多項(xiàng)工藝。采用的裝配式懸拼施工精度高、速度快，施工質(zhì)量更可控、效率明顯提升。“通過(guò)采用此工藝，南陽(yáng)湘江特大橋創(chuàng)造了最快2.5天/片的懸拼施工新紀(jì)錄�！秉S松雄說(shuō)。
南陽(yáng)湘江特大橋主墩位于水中，基礎(chǔ)采用低樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)形式，承臺(tái)為圓形承臺(tái)，半徑7米，雙幅承臺(tái)間距1.8米，橋位處最大水深20米以上，圍堰高度達(dá)28.5米。
為解決深水承臺(tái)施工難題，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)積極探索，結(jié)合承臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式，創(chuàng)造性提出無(wú)內(nèi)支撐體系的“8”字形雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)，大幅度減少?lài)咧亓�，降低圍堰結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)，配以單層整體安裝工藝，利用挖機(jī)清基、空氣吸泥等多種措施，解決了深水基礎(chǔ)施工工期長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)大等施工難題，為大橋建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
首創(chuàng)臺(tái)車(chē)輔助橋梁防撞護(hù)欄施工
平益高速公路在建設(shè)過(guò)程中，積極開(kāi)展“微創(chuàng)新”。
在位于“中國(guó)詩(shī)河”汨羅江上游的中塅河，平益高速公路中塅河大橋正在加緊建設(shè)，正在施工護(hù)欄的設(shè)備采用了臺(tái)車(chē)液壓系統(tǒng)。
“新型臺(tái)車(chē)輔助橋梁防撞護(hù)欄施工工藝系全國(guó)首創(chuàng)，獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)首屆‘微創(chuàng)新’大賽銀獎(jiǎng)，相比傳統(tǒng)工藝更安全、經(jīng)濟(jì)，也保證了線(xiàn)型與外觀質(zhì)量�！逼揭娓咚僖粯�(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陸燦根說(shuō)。這一獲得首屆全國(guó)公路“微創(chuàng)新”大賽銀獎(jiǎng)的創(chuàng)新之舉，采用預(yù)制箱梁整體式液壓不銹鋼模板、隧道濕噴機(jī)械手、自行式移動(dòng)棧橋等設(shè)備。
相比這些專(zhuān)業(yè)的表述，工人的“大白話(huà)”似乎更能說(shuō)明他們對(duì)這個(gè)新設(shè)備的認(rèn)可�！澳憧纯催@座橋多高！以前我們做橋梁護(hù)欄，可以說(shuō)工人是冒著危險(xiǎn)進(jìn)行作業(yè)的，尤其是護(hù)欄外側(cè)，對(duì)施工安全考驗(yàn)極大�！爆F(xiàn)場(chǎng)一位工人還跟記者算了一筆賬，現(xiàn)在機(jī)器施工，工人也就沒(méi)有了安全風(fēng)險(xiǎn)，除了安全還省時(shí)省力，工作效率提高了1倍。
首提“一棵樹(shù)”理念解決信息化監(jiān)管難題
全線(xiàn)176.66公里的平益高速，有大約30公里毗鄰洞庭湖，“還洞庭湖一湖清水”，不僅是項(xiàng)目遵循的理念，也是貫穿全程的綠色施工要求。
為盡量減少對(duì)生態(tài)的破壞和對(duì)當(dāng)?shù)匕傩丈畹挠绊�，平益高速設(shè)計(jì)橋隧比達(dá)38.4%。為保證綠色施工，項(xiàng)目立項(xiàng)“洞庭湖區(qū)橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土管樁應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)”，該技術(shù)入選了《中國(guó)公路學(xué)會(huì)2020綠色公路+品質(zhì)工程技術(shù)與產(chǎn)品目錄》。這一關(guān)鍵技術(shù)的核心之一，便是在洞庭湖湖區(qū)的橋梁建設(shè)中大面積推廣的預(yù)應(yīng)力PHC管樁施工技術(shù)。
“除了環(huán)保，與鉆孔灌注樁相比，PHC預(yù)制管樁還具有單樁承載力高、耐久性強(qiáng)、施工快、造價(jià)低、質(zhì)量穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。”平益高速第四工作站工作人員曹勇說(shuō)。
平益高速項(xiàng)目在智慧建設(shè)中首提“一棵樹(shù)”理念。
“項(xiàng)目與湖南省交通科學(xué)研究院信息化團(tuán)隊(duì)聯(lián)合，率先搭建起‘一棵樹(shù)’數(shù)據(jù)架構(gòu)的信息化平臺(tái)，應(yīng)用智能視頻和AR場(chǎng)景增強(qiáng)技術(shù)，解決了以往各項(xiàng)目信息平臺(tái)數(shù)據(jù)不共享、業(yè)務(wù)不互聯(lián)、缺少統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)缺乏信息化手段監(jiān)管等難題�！逼揭娓咚俟讽�(xiàng)目公司總經(jīng)理黃勇軍說(shuō)。
湖南省交水建集團(tuán)總經(jīng)理助理，平益高速公路項(xiàng)目公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)鄒國(guó)慶表示，目前平益高速項(xiàng)目正積極申報(bào)和開(kāi)展多項(xiàng)科研課題研究，其中“智慧梁場(chǎng)”、湖區(qū)高液限軟土固化處理、高速公路智慧安全監(jiān)測(cè)等13項(xiàng)研究納入了湖南省交通運(yùn)輸廳科技進(jìn)步與創(chuàng)新計(jì)劃。
截至2021年4月，平益高速累計(jì)完成投資149.36億元，全線(xiàn)計(jì)劃于2022年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
平益高速公路串聯(lián)起石牛寨、湘鄂贛省蘇維埃舊址、新四軍平江通訊處舊址、平江起義紀(jì)念館等紅色景點(diǎn)，建成通車(chē)后，將對(duì)完善湘贛邊紅色旅游交通網(wǎng)，加快革命老區(qū)平江縣鄉(xiāng)村振興和湘贛邊區(qū)域合作示范區(qū)建設(shè)，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。
