【奮斗者 正青春】青藏鐵路：海拔4500米的電力檢修隊(duì)
央廣網(wǎng)西寧5月29日消息（記者 汪曉青 通訊員 周賀）平均海拔4500米以上，最低氣溫零下40攝氏度，氧含量只有海平面的50-70%，紫外線強(qiáng)度相當(dāng)于內(nèi)地的2-3倍，晝夜溫差27攝氏度，全年防寒期長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月……這里是青藏高原清水河。
在這樣極端艱苦的自然環(huán)境下，青藏集團(tuán)公司西寧供電段清水河電力車間承擔(dān)著青藏線格爾木南山口至唐古拉沱沱河南北延伸近500公里范圍內(nèi)的鐵路電力線路、基站線路及變配電室的電力運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作。
5月27日清晨7點(diǎn)，一陣清脆的鈴聲響徹整個(gè)工區(qū)，清水河電力車間一行11人整齊列隊(duì)，清點(diǎn)工器具上車，奔赴遠(yuǎn)在100公里外的曲吾開始一天緊張忙碌地集中修作業(yè)。
“今天的檢修任務(wù)是曲吾到秀水河區(qū)段，海拔在4500米以上，大家提前把紅景天口服液喝上。”清水河車間主任韓清在車上提醒大家。
清水河地區(qū)常年干燥寒冷，四季風(fēng)雪肆虐，即使是三伏天有時(shí)也會(huì)飄起了雪花，年平均氣溫零下10攝氏度。在這里，就連簡(jiǎn)單的行走都會(huì)讓人胸悶氣短。經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的顛簸，小隊(duì)到達(dá)集中修檢起點(diǎn)曲吾，因?yàn)椴痪们皠偨颠^雪，一下車，大家不由得打了一個(gè)寒顫。
“登桿前檢查電桿基礎(chǔ)是否牢固，上桿作業(yè)要手把牢靠腳踏穩(wěn)準(zhǔn)，開始作業(yè)。”伴隨著停電命令的下達(dá)，大家開始了緊張有序地集中修工作。
18米的鐵塔，他們只花了不到一分鐘就爬到了頂端，系好安全帶開始檢修作業(yè)。
鐵塔上空間狹小，安裝的電力設(shè)備與鐵塔之間有一定的安全距離，不便于檢修，電力工全身支點(diǎn)僅在安全帶上，全身懸掛在半空，盡全力完成設(shè)備檢修任務(wù)，同時(shí)，還要一邊移動(dòng)安全帶，一邊緊固螺栓，有時(shí)要趴在橫擔(dān)觀察鐵塔的絕緣子串上的螺栓有沒有松動(dòng)。
雖然已經(jīng)5月末，但清水河地區(qū)冷風(fēng)刺骨，氣溫徘徊在零度左右，安全帽內(nèi)風(fēng)呼呼地灌進(jìn)來，有時(shí)雙手被凍得失去知覺。
“特別是站在鐵塔最上方的時(shí)候，腳下只有這根一個(gè)腳掌寬的圓形支柱，兩邊無任何遮擋，冷風(fēng)吹過來，即使是穿兩條棉褲都感覺自己被凍透了�！鼻逅与娏^(qū)工長(zhǎng)穆凌輝指了指自己的耳朵說，每年這個(gè)時(shí)候耳朵依然會(huì)生凍瘡，雙手也會(huì)皸裂脫皮，一直要到七八月份天暖才能痊愈。
一個(gè)“天窗”作業(yè)下來，每一名電力線路工使用腳扣在9-11個(gè)18米的鐵塔上攀爬作業(yè)，這樣的檢修作業(yè)要一直持續(xù)到9月末。
“韓主任，你來清水河幾年了？”
“已經(jīng)9年了。”
“這里這么苦，為什么不換個(gè)地方？”面對(duì)記者的疑惑，韓清憨厚地笑了笑，“再苦總得有人做嘛，再說了，鐵路安全，乘客才安全。”
下午5點(diǎn)左右，到了吃飯的時(shí)間。打開飯盒，席地而坐，就著寒風(fēng)中裹挾的沙粒，簡(jiǎn)單的兩個(gè)菜，沒有湯只有一口清茶，11個(gè)人竟也吃得津津有味。這是他們巡視檢修6個(gè)小時(shí)后的第一頓飯。
當(dāng)日，這支小隊(duì)共完成檢修線路3.25公里，檢修重點(diǎn)設(shè)備變壓器3臺(tái)，隔離開關(guān)2座，跌落式熔斷器6只，共處理設(shè)備缺陷29處。
