北京將推56項措施緩解市區(qū)交通擁堵

　　第七階段交通疏堵將推56項措施 首設(shè)疏堵資金年內(nèi)改造五環(huán)路試點自動化停車樓

　　6日，北京市交通委發(fā)布緩解北京市區(qū)交通擁堵第七階段（2010年）工作方案。今年，本市將通過公共交通、路網(wǎng)建設(shè)、疏堵改造、道路養(yǎng)護(hù)、停車管理和智能交通六個方面56項具體措施，力爭早晚高峰時段市區(qū)路網(wǎng)交通擁堵指數(shù)控制在6.5左右，實現(xiàn)公共交通出行比例達(dá)40%。

　　今年實施的舉措中不少都是首次。比如本市將第一次建立疏堵資金，首次設(shè)立交通擁堵會商制度。市民有望通過手機、車載導(dǎo)航儀等查詢到實時擁堵點段、擁堵區(qū)域特征分析和擁堵指數(shù)等。

　　公共交通 實現(xiàn)公交出行比例達(dá)40%

　　1、2號線地鐵加裝站臺安全門

　　目前本市12條軌道交通線路建設(shè)齊頭并進(jìn)。力爭今年年底，亦莊線、房山線、大興線、昌平線一期、15號線一期將開通，軌道交通運營里程將達(dá)到300公里以上。

　　同時，老線也將“升級”。年內(nèi)，本市將啟動實施地鐵1號線車輛更新和信號系統(tǒng)改造，2、5號線增購車輛和車輛段擴建，1、2、13號線和八通線加裝站臺安全門，13號線增加車站等準(zhǔn)備工作，今年年底前有望全部開工，為實現(xiàn)軌道交通骨干線路高峰時段運行間隔2分鐘的目標(biāo)打好基礎(chǔ)。

　　部分快速路開公交大站快車

　　年內(nèi)，本市將建設(shè)阜石路大容量快速公交線路，結(jié)合公交線路調(diào)整，在部分快速路上開行公交大站快車。繼續(xù)增辟公交專用道10公里以上。開、調(diào)、延30條線路。更新2478輛環(huán)保大客車。新增新能源公交車200輛。

　　增加4萬輛租賃自行車

　　隨著年內(nèi)5條新線開通，本市將同步建成亦莊線舊宮站、大興線新宮站、房山線長陽站等11個駐車換乘停車場，提供3000輛私家車車位及萬余輛自行車的停放位。

　　另外，本市規(guī)劃新增4萬輛租賃自行車，選擇在部分重點地區(qū)、重點大街和歷史文化保護(hù)區(qū)，推廣建設(shè)一批自行車與步行交通示范街區(qū)。

　　公交港灣新增15處

　　本市將加快宋家莊、四惠、蘋果園等綜合客運樞紐建設(shè)，開展北苑北、望京綜合客運樞紐前期工作。建成朝陽新城、西馬小區(qū)、天竺等3處公交首末站，改建熊貓環(huán)島電動汽車充電站，改建5處公交場站變電站及其配套工程。同時開展立水橋、西絨線等6處公交場站和小營、四惠兩處電動汽車充電站的前期工作。

　　15個公交港灣有望落成，先后設(shè)立交道口南站、木樨園橋北站、中關(guān)園北與清華西門站、四道口東站、紅廟路口西公交站、北沙灘橋東站、雙井橋北站、六里橋北里站、北苑路口站、鼓樓橋西側(cè)等港灣及站臺。

　　5000輛綠色貨運配送車上路

　　今年本市將選擇藥品配送、成品油配送等作為試點，探索建立中心區(qū)物流配送模式，并向其它的城市生產(chǎn)生活必需品運輸推廣。另外，本市將結(jié)合道路貨運黃標(biāo)車淘汰，進(jìn)一步完善鼓勵支持貨運企業(yè)建立“綠色車隊”政策，新增“綠色車隊”車輛5000輛。同時啟動宋莊、黃村、門頭溝等貨運樞紐的建設(shè)。

　　路網(wǎng)建設(shè)

　　開建京石二高速

　　今年，本市將更加完善城市快速路系統(tǒng)。建設(shè)阜石路（五環(huán)-雙峪環(huán)島）、廣渠路二期等工程。在主干路建設(shè)方面，建設(shè)西直門內(nèi)大街、東直門外斜街等一批城市主干路。

　　同時，本市將建設(shè)111國道二期、懷長路、魏永路等郊區(qū)公路100公里；對松曹路等106公里公路進(jìn)行提級改造。加快京包高速（五環(huán)-六環(huán)）、京開高速（辛立村-市界）建設(shè)，開工建設(shè)京臺高速公路北京段、京昆高速（京石二通道）北京段、密涿支線和密涿高速。

　　今年交通部門還將研究重點通道走廊難點部位立體穿越的可行性。市交通委員會委員王兆榮表示，要在南北向干路主要交通節(jié)點上探討地下穿越、立體化交通的可能，目前這一方案正在調(diào)研中。

　　疏堵改造

　　打通斷頭路 改造五環(huán)路

　　五環(huán)路拓寬部分匝道

　　今年五環(huán)路改造工程將啟動，重點完善廂白旗立交、環(huán)鐵橋立交的匝道轉(zhuǎn)向功能，加寬上清橋、遠(yuǎn)通橋、五方橋、西紅門南橋、大羊坊橋立交出口匝道分流段，改造京石高速至衙門口橋內(nèi)外環(huán)6處應(yīng)急港灣。

　　完善5處過街措施

　　在疏堵改造工程中，本市將繼續(xù)打通斷頭路，完善道路微循環(huán)系統(tǒng)。啟動八家東西線等前期工作，建設(shè)永引渠南路西延等次干路和支路。改造八大處路、南苑機場西路以及雅寶路、安翔東街等瓶頸路段，拓寬南四環(huán)肖村橋東內(nèi)環(huán)輔路。同時，實施德外大街西側(cè)輔路、八達(dá)嶺輔路（西三旗段）、灣子路口北側(cè)、稻香園橋下西北角、四通橋下等5項工程。

　　年內(nèi)，西道口、珠市口東大街與前門東路交叉口、磁器口西公交站、崇文三里河公交站、水道子公交站等5處過街天橋和人行便道也將得到完善。

　　15處路口平改立

　　本市將對東北城角聯(lián)絡(luò)線、萬柳橋下、積水潭橋下、左安門橋西北主路進(jìn)口等15處平交路口進(jìn)行改造。同時，繼續(xù)推進(jìn)鐵路道口平改立工作，加快推進(jìn)高碑店、手帕口、水南莊等鐵路道口平改立建設(shè)工程進(jìn)度，力爭年內(nèi)完工。

　　設(shè)立緩堵專項資金

　　今年，交通委、交管局及各相關(guān)單位將首次建立緩解交通擁堵會商機制，每月、每季度會商擁堵點段。今年還首次提出建立緩解擁堵專項資金，由政府撥款，用于暢通微循環(huán)、打通斷頭路等疏堵工程�！霸O(shè)立專項資金改變了以往修路各自為政的做法，將改造工程項目‘打捆’申報，各部門和區(qū)縣政府的職責(zé)明確，有利于疏堵工程加快落實�！蓖跽讟s說。

　　道路養(yǎng)護(hù)

　　二三環(huán)輔路、

　　前三門大街大修

　　今年，本市將對二三環(huán)輔路、前三門大街、永定路等一批城市道路進(jìn)行大修。同時，對全市776公里國市干線公路和六環(huán)路、京沈高速、八達(dá)嶺高速三期、京石高速、京承高速等高速公路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。

　　此外，今年做好本市轄區(qū)內(nèi)國家高速公路網(wǎng)標(biāo)志更換；加快改造一般公路交通標(biāo)識系統(tǒng)，為淺山區(qū)旅游公路增設(shè)預(yù)告類和確認(rèn)類指路標(biāo)識;繼續(xù)實施城市道路交通標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)范化工作，優(yōu)化復(fù)雜交通點段標(biāo)識的設(shè)置，增設(shè)預(yù)告類和確認(rèn)類指路標(biāo)識，增設(shè)地面標(biāo)識，規(guī)范交通樞紐、場站的標(biāo)識設(shè)置。

　　停車管理

　　重新規(guī)劃立交橋下空間

　　中心區(qū)將建立體停車樓

　　今年，本市除了采取經(jīng)濟杠桿等手段，合理引導(dǎo)出行，還將以城區(qū)和醫(yī)院周邊等立體自動化停車樓建設(shè)為試點，探索停車樓建設(shè)管理一體化模式。

　　立交橋下可建出租車候客站

　　今年本市將進(jìn)一步修改完善城市立交橋和公路橋梁橋下空間使用管理辦法，按照橋下空間優(yōu)先滿足動靜態(tài)交通使用的要求，原則上優(yōu)先安排用作公交場站；適度安排用于出租汽車候客場站、公共自行車租賃點。

　　市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前在五環(huán)路內(nèi)，有130座立交橋有開發(fā)空間，可利用空間達(dá)81萬平方米。今年內(nèi)，交通委將繼續(xù)深挖橋下空間，預(yù)計可開發(fā)面積達(dá)8.1萬平方米。

　　智能交通

　　手機可查實時擁堵指數(shù)

　　建成交通運行協(xié)調(diào)指揮中心

　　今年本市將建成北京市交通運行協(xié)調(diào)指揮中心（TOCC）并投入使用。搭建TOCC與路網(wǎng)運行、運輸、公交安保三個分中心的信息化和協(xié)同工作基礎(chǔ)環(huán)境，建設(shè)交通運行分析與決策支持平臺，為交通運行協(xié)調(diào)指揮中心與各分中心間的協(xié)調(diào)聯(lián)動、數(shù)據(jù)共享和全市交通應(yīng)急指揮等提供保障，使之成為全市交通綜合運輸協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)中樞、信息發(fā)布中心和交通安全應(yīng)急指揮中心，提高特大城市綜合交通運行管理效率。

　　此外，繼續(xù)擴大高速公路不停車收費使用規(guī)模，力爭用戶達(dá)到35萬以上。

　　建立擁堵指標(biāo)評價體系

　　今年，還將建立擁堵指標(biāo)評價體系，通過對道路網(wǎng)進(jìn)行多層次、多角度的擁堵跟蹤評價，實現(xiàn)全面的擁堵點段、擁堵區(qū)域特征分析和擁堵指數(shù)的動態(tài)發(fā)布。市民通過手機或車載導(dǎo)航儀等，就可以獲取這些信息。

　　同時將建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)三期2010年階段工程，建設(shè)交通管理數(shù)據(jù)中心和指揮調(diào)度、業(yè)務(wù)應(yīng)用、信息服務(wù)等平臺，以及交通指揮調(diào)度、交通信號控制、道路交通監(jiān)測、交通誘導(dǎo)與服務(wù)、數(shù)字化執(zhí)法管理、交通組織優(yōu)化與仿真等系統(tǒng)。建設(shè)地面公交運營服務(wù)與智能管理系統(tǒng)、綜合交通樞紐智能化系統(tǒng)，公路交通流量采集系統(tǒng)等。

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[責(zé)任編輯：張曉靜]