11月23日，拉薩市娘熱路和林廓路十字路口，擁堵車輛在緩慢行駛。截至目前，拉薩市機(jī)動(dòng)車保有量已突破10萬輛，其中八成左右為私家車。汽車數(shù)量的增多給拉薩市道路交通以及停車場等公共交通設(shè)施帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)，每逢上下班和周末，拉薩市繁華地段就開始遭遇堵車和停車難等問題。新華社記者 拉巴次仁 攝
我國一線大都市的“城市病”在今年集中頻繁地爆發(fā)著，而“交通擁堵”這個(gè)最典型的癥狀已然開始在二三線城市蔓延開來……
二三線城市加速?zèng)_入擁堵路段
場景一：浙江三城調(diào)查
2010年元旦，在杭州讀大學(xué)的上虞人小燕（化名）回了趟老家。她驚奇地發(fā)現(xiàn)，比起去年，上虞堵了不少。從車站打的回家，原本只需要不到10分鐘，那天花了半個(gè)多小時(shí)�！奥飞厦苊苈槁槿擒�，我感覺又回到了杭州！”
其實(shí)從去年以來，浙江不少小城市的居民就有這樣的感觸：以往只在大城市碰到過的“堵”，來到了自己身邊。記者調(diào)查了三座城市：金華市、紹興上虞和杭州臨安，發(fā)現(xiàn)2009年它們的“堵情”集中出現(xiàn)——原本并不繁忙道路已是車水馬龍；過去隨處可尋的停車位，如今也變得“一位難求”。而堵情的背后，是二三線城市的汽車的大增長。
“以前去杭州、上海出差，總自豪地對朋友們說，金華真好，從來不堵車�？涩F(xiàn)在，我不敢這么說了�！苯鹑A人劉媛告訴記者，金華市區(qū)越來越堵。尤其是2009年，路上的車子增加得最明顯。“昨天，光在八一南街李漁路口就堵了半個(gè)多小時(shí)。而在一年前，那里最多只需要等一個(gè)紅綠燈�！�
2009年，浙江一些二、三線城市的居民對于“路堵”感同身受�！耙郧芭R安基本沒有早、晚高峰，”臨安出租車司機(jī)馬師傅告訴記者�！�2009年，不少路段開始堵車。比如衣錦路和臨天路，下午過了5點(diǎn)車子開始排長隊(duì)。特別是臨天橋這塊，晚高峰開車像爬一樣。”
除了開車，在這三個(gè)城市中，找個(gè)車位也不容易�！耙荒昵埃鹑A市區(qū)的停車場還很空，也很少收費(fèi)�，F(xiàn)在，大部分停車場都得花錢才能停車。就在上個(gè)月，江北最大的福泰隆停車場也開始收費(fèi)了�！苯鹑A人劉媛說。
上虞人小燕說，元旦期間，家里開車去當(dāng)?shù)厣虉霰容^集中的市民大道購物。逛了近半小時(shí)，竟然找不到車位，只好開車回家，騎上自行車出門�！耙郧埃@樣的情況從未出現(xiàn)過�！�
場景二：省會(huì)的煩惱
合肥，一個(gè)普通周三的下午，五點(diǎn)剛過，最近一次拓寬僅兩年的長江中路車輛早已排成了緩慢爬行的長龍。另一條主干道金寨路，飛貫?zāi)媳钡母呒苈飞弦惠v挨著一輛的汽車也只能走走停停，高架出口處車輛如同麻花般糾結(jié)在一起，時(shí)速僅徘徊在10公里以下，不比行走快。
的哥陶興忠?guī)煾狄贿吪胖?duì)一點(diǎn)點(diǎn)向前移，一邊收聽電波里道路堵塞的消息。他搖下窗戶，點(diǎn)著了一支煙，不無焦慮地說，車越來越多，路越來越堵。出行不暢又迫使更多的人想到買車，從而造成更嚴(yán)重的堵車，如此成了惡性循環(huán)。
路越來越堵，但買車的人卻越來越多，伴隨著經(jīng)濟(jì)高速增長和城市規(guī)模擴(kuò)大，交通擁堵這一“城市病”正快速由中國一線城市向二、三線城市蔓延。
中部省份河南的省會(huì)鄭州市，一到上下班高峰期，擁堵地段上汽車駛上了非機(jī)動(dòng)車道，而摩托車、電瓶車則不得以駛上了人行道。行人在夾縫中穿行，不時(shí)傳來因?yàn)橄嗷ヅ鲎捕鸬臓幊陈暋?/P>
在西部新疆維吾爾自治區(qū)的烏魯木齊市，交警部門提供的數(shù)據(jù)顯示，2001年以來，全市主次干道通車?yán)锍痰脑鲩L速度每年不及4%，而機(jī)動(dòng)車以每年16%的速度增長；平均每公里道路擁有機(jī)動(dòng)車187輛，已呈飽和狀態(tài)。
作為中國中部一個(gè)中等城市，安徽省合肥市機(jī)動(dòng)車保有量現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到45萬輛左右，并且以每天200多輛的速度遞增
打車難、騎車難、乘公交難、開私家車更難。不少私家車主抱怨：由于道路擁堵，出行困難，自己是不得以掏腰包提前購買汽車的。
家住合肥市高新區(qū)的年輕媽媽黃彩霞2個(gè)月前剛買了新車。盡管孩子上學(xué)僅有4站地，這個(gè)夫婦倆都在企業(yè)打工的普通家庭仍然咬牙買了車。“公交車太擠了、出租車又難打，天氣漸漸冷了，我不想讓孩子受苦�！�
[責(zé)任編輯：吳怡]
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