北京治堵方案出臺(tái)近百日 交通擁堵現(xiàn)象未見(jiàn)明顯緩解

　　資料圖片：2010年12月21日晚，北京北三環(huán)路車輛擁堵不堪。12月23日，北京交通治堵新政正式宣布實(shí)施，未來(lái)將從六大方面入手治理交通擁堵問(wèn)題。 新華社發(fā)（樊甲山 攝）

　　自去年12月23日北京市公布治堵方案至今，已近百日，控制小客車增量、改善軌道交通接駁方式等已陸續(xù)進(jìn)入操作階段。治堵措施成效如何？公眾感受怎樣？人民網(wǎng)于近日推出“北京治堵措施體驗(yàn)”系列報(bào)道，堵車狀況緩解效果有限、公共交通接駁仍不夠便利、不文明交通加劇交通擁堵，成為不少居民的共同感受。專家認(rèn)為，大力發(fā)展公共交通，并提升公交出行的便捷、舒適度，是“治堵”根本之計(jì)。

　　“沒(méi)有感到堵車明顯緩解”

　　【體驗(yàn)】開(kāi)車上下班的馮小姐每天都要經(jīng)過(guò)東三環(huán)。她說(shuō)，新政實(shí)施后，還沒(méi)有感受到堵車狀況有明顯緩解，仍然是“早上堵在京廣橋，下班塞在雙井橋”。她認(rèn)為，一些公交車站位置距離立交橋出入口太近，是導(dǎo)致車輛聚集擁堵的重要原因。她期待未來(lái)可以在這一問(wèn)題上有所改進(jìn)。

　　【專家點(diǎn)評(píng)】北京市建筑設(shè)計(jì)研究院副總建筑師鄭實(shí)說(shuō)，今年北京小客車增量控制在24萬(wàn)輛，只是2010年汽車銷量的三成，但年增24萬(wàn)輛的速度其實(shí)并不算低。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)汽車增速低于道路建設(shè)發(fā)展的時(shí)候，“治堵”成效才會(huì)明顯。中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光也認(rèn)為，在汽車存量保持不變的基礎(chǔ)上，擁堵治本還需另謀他法，如在完善城市規(guī)劃、疏解中心城區(qū)功能和人口、增加交通建設(shè)尤其是公交投入、改善自行車及步行出行條件以及提升管理水平等方面下功夫，恐怕才是擁堵治本之法。

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