隨著京滬高鐵的開通運(yùn)營，全國鐵路將從7月1日起實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。本次調(diào)圖，主要是為了適應(yīng)廣大人民群眾對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨�，充分利用運(yùn)輸能力，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。本次調(diào)圖的最突出特點(diǎn)是，鐵路部門把人民群眾滿意作為檢驗(yàn)鐵路工作的根本標(biāo)尺，把人民群眾對鐵路運(yùn)輸?shù)钠谂巫鳛榕Ψ较�，以�?shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展為目標(biāo)，全面優(yōu)化客貨列車開行方案。
本次調(diào)圖主要有五個方面的變化：
一是鐵路運(yùn)輸能力進(jìn)一步提高。調(diào)圖后，全國鐵路將開行旅客列車2128.5對，比現(xiàn)在的運(yùn)行圖增加195對，客座總能力達(dá)到401.3萬，比現(xiàn)圖增加35.1萬，全國鐵路客運(yùn)能力增長9.6%，貨運(yùn)能力增長6%。
二是全面實(shí)施混合運(yùn)行的列車開行新模式。在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200～250公里兩種動車組列車；在時速200～250公里的線路上，同時開行時速200～250公里動車組列車和時速120～160公里普通客車；在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車。這一模式充分體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)合理、速度匹配的原則，滿足了旅客對不同速度等級、不同票價的選擇，是鐵路便民利民的重大舉措。
三是高鐵開行方案進(jìn)一步優(yōu)化。本次調(diào)圖，鐵路部門把武廣高鐵、鄭西高鐵和滬寧城際高鐵目前的列車開行模式，調(diào)整為時速300和250公里兩種速度等級混跑模式。武廣高鐵日均安排動車組列車80對，其中時速300公里動車組列車65對。周一至周四每天開行動車組列車70對，周五至周日以及小長假期間每天滿圖開行80對。鄭西高鐵日均安排動車組列車22對，其中，時速300公里動車組列車10對，時速250動車組列車12對。滬寧城際高鐵安排動車組列車110對。考慮到運(yùn)營時速從350公里調(diào)整為300公里，相關(guān)高鐵公司將適當(dāng)下調(diào)時速300公里動車組票價，下調(diào)幅度在5%左右。
在調(diào)整高鐵運(yùn)行模式的同時，鐵路部門進(jìn)一步加開普通客車，在有能力、有需求的方向，增開直通客車11對。其中，增開烏魯木齊～廣州、北京～泰州、上海南～南寧3對特快列車，增開天津～鄭州、�？凇啥�、長沙～重慶北等6對快速列車和2對普快列車。
四是鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品更加豐富。鐵路部門在此次調(diào)圖中注重客貨兼顧。為適應(yīng)市場需求的變化，在有條件的地區(qū)開行客車化大宗貨物直達(dá)列車。利用京滬既有線釋放的運(yùn)能，增加由北向南大宗直達(dá)貨物列車開行數(shù)量；發(fā)揮集裝箱中心站的物流基地作用，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，開行小編組、高頻次、快速度的精品城際和集裝箱班列；充分發(fā)揮東南沿海鐵路運(yùn)輸能力，積極拓展鐵水聯(lián)運(yùn)市場。
五是推出一系列便民利民新舉措。客運(yùn)方面，京滬高鐵開通運(yùn)營時實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票，今年底全國鐵路將全面推開網(wǎng)絡(luò)售票；積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票，最大限度地方便旅客出行。貨運(yùn)方面，鐵路部門將依托鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，延長鐵路服務(wù)鏈。適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求，通過鐵路貨運(yùn)客戶服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)行網(wǎng)上受理貨物運(yùn)輸及接取、裝卸、倉儲、配送等業(yè)務(wù)。實(shí)行“一站式”辦理、“一條龍”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)由“站到站”到“門到門”服務(wù)的拓展，更好地滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對鐵路的貨運(yùn)需求。
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[責(zé)任編輯：吳怡]
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