“橋脆脆”暴露中國(guó)橋梁工程“軟肋”

　　剛剛過去的7月，密集的橋梁坍塌事件使中國(guó)公眾的話題高度集中于中國(guó)橋梁工程質(zhì)量安全。

　　4日，一場(chǎng)原本關(guān)于湖南矮寨特大懸索橋的新聞發(fā)布會(huì)，因?yàn)槿~新平的出席使媒體將關(guān)注焦點(diǎn)更多地放在了近期網(wǎng)絡(luò)熱議、與湖南路橋相關(guān)聯(lián)的幾座問題橋梁上。

　　葉新平是湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司的董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，最近幾乎每天都忙著向社會(huì)澄清湖南路橋并非“塌橋公司”：錢塘江三橋事故、此前的廣東九江大橋、株洲紅旗高架橋拆除垮塌事故責(zé)任都與該公司無關(guān)。

　　對(duì)此，公眾似乎并不買賬。因?yàn)轼P凰沱江大橋坍塌事故中第二責(zé)任單位的“前科”背景，使得湖南路橋在此輪風(fēng)波中被推到了風(fēng)口浪尖。

　　事故直接責(zé)任的追問僅僅是接連橋梁安全事故引發(fā)的“冰山一角”。網(wǎng)絡(luò)上的持續(xù)關(guān)注和熱議使得民眾開始一一考量身邊的每一座橋梁，擔(dān)心“橋脆脆”就隱藏在自己身邊。

　　這廂，年輕的橋，紛紛倒下。那廂，74年屹立不倒的錢塘江大橋仍在堅(jiān)強(qiáng)服役。中國(guó)網(wǎng)友不免借歷經(jīng)風(fēng)雨、依然堅(jiān)挺的“橋堅(jiān)強(qiáng)”向“橋脆脆”發(fā)問：在不缺技術(shù)、不缺資金的今天，為什么獨(dú)缺了經(jīng)得起考驗(yàn)的質(zhì)量？

　　據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)橋梁已超過65萬座，其中大批橋梁是自上世紀(jì)90年代開建。浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院教授謝旭在接受媒體采訪時(shí)直言，目前中國(guó)的橋梁施工質(zhì)量不容樂觀，工程層層分包、單位掛靠的現(xiàn)象非常普遍，在施工過程中質(zhì)量管理體制不落實(shí)、責(zé)任不明確的情況很常見。

　　同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系教授肖汝誠曾擔(dān)任上海盧浦大橋等多座特大橋梁的設(shè)計(jì)總監(jiān)。在他看來，一些橋梁出現(xiàn)問題，原因是多方面的，比如有些城市只建不養(yǎng)，養(yǎng)管不力，同樣為橋梁提前“壽終”埋下了隱患。

　　針對(duì)近期幾起橋梁事故，也有一些專家表示，是超載車輛對(duì)橋面造成了毀滅性的破壞，因此呼吁相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)橋梁交通的監(jiān)管。他們甚至認(rèn)為，車輛超載不制止，橋梁坍塌不會(huì)停止。

　　修路架橋從來都是積德之事，它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，更是人民生活所需。但如何讓民心工程不失民心？

　　當(dāng)橋梁事故的責(zé)任方與非責(zé)任方急于躲閃與澄清，當(dāng)紛紛擾擾的橋梁質(zhì)量安全討論仍在媒體持續(xù)發(fā)熱時(shí)，公眾更加期待的可能是“橋脆脆”背后的工程質(zhì)量問題責(zé)任追究、橋梁維護(hù)的科學(xué)實(shí)施以及橋梁交通的嚴(yán)格監(jiān)管等諸多問題。如果這些問題能夠引起政府各職能部門的足夠重視，才有可能使這些已經(jīng)暴露和存在的問題不會(huì)隨著輿論的平息而重回原處。

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[責(zé)任編輯：吳怡]