運(yùn)載火箭完成推進(jìn)加注 天宮今晚9時16分后擇機(jī)發(fā)射

　　今晚9時16分至31分，天宮一號將擇機(jī)發(fā)射。昨晚6點，運(yùn)載火箭已完成推進(jìn)劑加注，發(fā)射前最后一道重要準(zhǔn)備工作就緒。這是中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平昨天發(fā)布的消息。

　　火箭進(jìn)入待發(fā)射狀態(tài)

　　據(jù)介紹，天宮一號將于今晚9時16分至31分擇機(jī)發(fā)射。昨天下午1點至6點，運(yùn)載火箭相繼實施燃燒劑和氧化劑加注，450余噸推進(jìn)劑在5小時內(nèi)全部加注完畢。據(jù)了解，火箭推進(jìn)劑加注是發(fā)射前最后一項重要工作，加注完成，意味火箭已進(jìn)入待發(fā)射狀態(tài)。

　　女航天員正受訓(xùn)對接

　　武平稱，天宮一號此次將搭載300面國際宇航聯(lián)合會會旗，神八上，中德將聯(lián)合開展空間生命科學(xué)實驗。執(zhí)行交會對接任務(wù)的航天員乘組已完成初步選拔，航天員的訓(xùn)練重點是手控交會對接技術(shù)。我國首次選拔的女航天員正進(jìn)行交會對接任務(wù)訓(xùn)練，在不遠(yuǎn)的將來，將能看到中國首位女航天員太空飛行的英姿。

　　載人登月未列入政府計劃

　　武平稱，中國已開展了載人登月的有關(guān)概念研究和綜合論證工作，但尚未列入政府計劃，無具體時間表。

　　2012年底前，中國將完成無人和載人空間交會對接試驗，突破和掌握飛行器空間交會對接技術(shù)；2016年前，研制并發(fā)射空間實驗室，突破和掌握空間站關(guān)鍵技術(shù)；2020年前后，研制并發(fā)射核心艙和實驗艙，在軌組裝成本體質(zhì)量60噸級載人空間站，突破和掌握載人空間站建造和運(yùn)營技術(shù)、長期載人飛行技術(shù)，開展較大規(guī)模的空間應(yīng)用。

　　揭秘

　　交會對接“班組長”

　　天宮一號由實驗艙和資源艙構(gòu)成，實驗艙有效使用空間約15立方米，可滿足3名航天員在艙內(nèi)工作和生活需要，前端安裝被動式對接機(jī)構(gòu)，可與飛船實現(xiàn)對接。在交會對接任務(wù)中，天宮一號扮演著引導(dǎo)者和指揮管理者的角色，就像團(tuán)隊中的“班組長”，始終掌控著工作進(jìn)度和進(jìn)展。當(dāng)神八飛船進(jìn)入預(yù)定軌道，搜尋和探索天宮一號的倩影之時，天宮一號就會向?qū)Ψ教峁┮龑?dǎo)信號，告訴對方“我在這里”，并始終給追蹤飛行器提供引導(dǎo)信息。等到雙方“敖包相會”，實現(xiàn)對接后，神八就將“大權(quán)”上交，停靠在天宮一號身邊，按照其指令和控制來飛行。

　　這時，天宮一號就承擔(dān)起了“班組長”的職責(zé)，不僅要控制好自己，還要照顧并控制好神八的狀態(tài)，也就是突破組合體控制技術(shù)�！巴瓿山M合體的控制和管理，并非易事。以前衛(wèi)星也好、飛船也好，都是自己管自己，而現(xiàn)在天宮卻不能再獨善其身�！敝袊�航天科技集團(tuán)公司五院天宮一號目標(biāo)飛行器總設(shè)計師張柏楠解釋道，對接成功后，天宮一號要為神八供電，起碼滿足500瓦的供電能力，以補(bǔ)充飛船能源不足的問題，這同時也是對將來空間站整個能源系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一管理技術(shù)進(jìn)行試驗驗證。整個組合體的姿態(tài)和軌道也都要由天宮一號來統(tǒng)一控制，控制重量翻了一番，等于從輕裝上陣到負(fù)重前行，無論是指令還是遙測，雙方都要重新適應(yīng)。

　　安保

　　天宮遇危險“訪客”提前躲

　　天宮一號升空后也許會遇到一些“不速之客”，包括微流星、空間碎片等。為了防止這些“不速之客”的傷害，它自身帶有防護(hù)板，可以遮擋微小碎片對飛行器的撞擊，而其自身2毫米-3毫米厚的金屬外衣，也能起到很好的防護(hù)作用。

　　為了保護(hù)天宮一號在軌運(yùn)行的安全性，科技工作者們制定了專門的預(yù)警機(jī)制，并用黃、橙、紅代表不同的預(yù)警等級。紅色代表的危險級別最高，即有可能撞擊到天宮一號的碎片。為了精確計算空間碎片出現(xiàn)的可能性，科技工作者還引入碰撞概率的概念。這一概念是空間碎片預(yù)警判斷的參數(shù)與依據(jù)，表示的是碎片與天宮一號發(fā)生碰撞的概率。天宮一號在太空飛行的每一天，科技人員都會進(jìn)行碰撞概率的計算，看看那些散落在太空的“不速之客”有沒有可能對天宮一號產(chǎn)生威脅。

　　初步計算的結(jié)果表明，天宮一號在軌運(yùn)行的過程中，是不會遇到危險的“訪客”的。萬一遇到危險，技術(shù)人員會在地面向“天宮一號”發(fā)出指令，改變其飛行軌道及速度，避開危險物后，再回到預(yù)定的軌道繼續(xù)飛行。(記者 商西)

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