汽車尾氣是PM2.5最大貢獻(xiàn)者 專家力推尾氣過(guò)濾器

　　汽車尾氣過(guò)濾器

　　據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，近幾天，中國(guó)多個(gè)地區(qū)遭遇大霧陰霾天氣，空氣質(zhì)量明顯下降，首都北京4號(hào)夜間更是達(dá)到了中重度污染，給市民的生活出行帶來(lái)不小的影響。人們最近也總談到一個(gè)數(shù)據(jù)，就是PM2.5。這是可入肺顆粒物的數(shù)值，而對(duì)PM2.5數(shù)值有著直接影響的便是汽車尾氣。

　　10年官司獲賠12億日元

　　在鄰國(guó)日本，曾經(jīng)有過(guò)汽車尾氣對(duì)人體造成傷害的案例，甚至為此打了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)10年的官司。詳細(xì)情況，我們有請(qǐng)《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》日本觀察員葉千榮：

　　葉千榮：日本從80年代開(kāi)始也一直在對(duì)PM2.5細(xì)微顆粒對(duì)人體的影響進(jìn)行過(guò)許多的分析和討論，最后專家一致認(rèn)為，在大城市當(dāng)中的PM2.5微小顆粒的主要來(lái)源是汽車尾氣，尤其是柴油汽車尾氣，因?yàn)槲覀冎�道，雖然火山灰以及地面施工的粉塵它也有可能形成2.5微米以下的顆粒，但是分析結(jié)果表明大部分還是來(lái)自于汽車尾氣。

　　第二，汽車尾氣排出的2.5微米以下的顆粒還具有強(qiáng)烈的致癌物質(zhì)。根據(jù)這兩點(diǎn)結(jié)論，在日本發(fā)生了一起市民告地方政府和7家柴油汽車生產(chǎn)企業(yè)的訴訟，這場(chǎng)訴訟長(zhǎng)達(dá)10年，最后以各家被告向市民賠償12億日元而終結(jié)。

　　日本執(zhí)行亞洲最嚴(yán)PM2.5排放標(biāo)準(zhǔn)

　　葉千榮：這一訴訟間接的觸動(dòng)了汽車廠家和地方政府對(duì)PM2.5顆粒做出立法，2003年?yáng)|京都推出了日本歷史上第一個(gè)對(duì)PM2.5以下顆粒尤其是柴油機(jī)、汽車尾氣排放的微粒的立法，我還記得實(shí)行的第一天，在進(jìn)入東京的所有高速道路的入口和一般主要干線的入口，警察對(duì)所有的汽車尾氣管進(jìn)行檢查，當(dāng)時(shí)也并沒(méi)有使用很多高科的工具就是用一個(gè)白毛巾讓汽車發(fā)動(dòng)引擎，然后用白毛巾堵在尾氣排放口，揭開(kāi)之后如果白毛巾變黑它就斷定它沒(méi)有安裝必須使用的過(guò)濾器，禁止進(jìn)東京。

　　已經(jīng)將近10年過(guò)去了，現(xiàn)在這些汽車廠商都已經(jīng)只生產(chǎn)裝了過(guò)濾器的汽車，同時(shí)，排放標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到了歐洲三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這使得東京的2.5顆粒大幅度下降，目前東京的對(duì)2.5顆粒的排放標(biāo)準(zhǔn)是亞洲最嚴(yán)格的，它要求每天不超過(guò)35微克，全年平均不超過(guò)15微克。

　　先立法 后執(zhí)法才能推動(dòng)變革

　　葉千榮：今后我想許多亞洲城市都會(huì)陸續(xù)啟動(dòng)這一立法程序，我個(gè)人認(rèn)為三個(gè)是關(guān)鍵，第一是立法，使許多汽車企業(yè)在生產(chǎn)設(shè)計(jì)汽車的時(shí)候，就加裝過(guò)濾器，同時(shí)對(duì)于已經(jīng)在行駛的舊車也安裝過(guò)濾器。第二是加大執(zhí)法的力度。第三要相信這一制度推開(kāi)之后它并不只是帶來(lái)汽車生產(chǎn)的成本，它本身也是一個(gè)拉動(dòng)內(nèi)需具有經(jīng)濟(jì)效果的事情。最后，它也是刻不容緩的涉及生命的環(huán)保。

新聞中心 兩岸 社會(huì) 國(guó)際　臺(tái)灣頻道

[責(zé)任編輯：芮益芳]