記者跟隨中國(guó)海監(jiān)66船巡航維權(quán)執(zhí)法日記

　　中國(guó)海監(jiān)是一支承擔(dān)著對(duì)我國(guó)管轄海域?qū)嵤┭埠奖O(jiān)視，查處侵犯海洋權(quán)益、違法使用海域、損害海洋環(huán)境與資源、破壞海上設(shè)施、擾亂海上秩序等違法違規(guī)行為的海上綜合執(zhí)法隊(duì)伍。2006年起,經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),中國(guó)海監(jiān)先后在渤海、東海、黃海、南海我國(guó)管轄海域開(kāi)展定期維權(quán)巡航執(zhí)法,并建立了全海域定期維權(quán)巡航執(zhí)法制度。

　　2月18日至23日，記者登上中國(guó)海監(jiān)66船，參加了一次中國(guó)海監(jiān)定期巡航維權(quán)執(zhí)法行動(dòng)。

　　2月18日 ，陰轉(zhuǎn)多云，海上強(qiáng)風(fēng) 6級(jí)

　　18日11：10分，我所乘的航班正點(diǎn)到達(dá)浙江省舟山普陀機(jī)場(chǎng)。此時(shí)冷空氣剛剛掃過(guò)舟山，但空氣仍是陰冷陰冷。

　　接機(jī)的是中國(guó)海監(jiān)航空支隊(duì)的一個(gè)小伙子。一上車他就笑著對(duì)我說(shuō)，“這個(gè)季節(jié)冷空氣頻繁，你們這個(gè)時(shí)候上船還不吐死�！蔽倚睦锟┼庖幌�，心想，出來(lái)時(shí)應(yīng)該問(wèn)問(wèn)就好了。隨后又安慰自己，既來(lái)之則安之吧。

　　由于海監(jiān)66船比較大，所以不能停靠在岸邊，而早已等候在岸的一只海監(jiān)小艇將我們送往66船。

　　此時(shí)已近下午4點(diǎn)，海上有些輕霧。不到十分鐘，海監(jiān)66船已呈現(xiàn)在我眼前。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，66船雪白一新，船體中部有一行大大的藍(lán)色英文字CHINA WARINE SURVEILLANCE （中國(guó)海監(jiān)），船身縱向還有四條藍(lán)色斜杠，寓意著中國(guó)海監(jiān)維護(hù)著我國(guó)的渤海、黃海、東海和南海權(quán)益，而船頭兩側(cè)“中國(guó)海監(jiān)66”五個(gè)字也十分醒目。

　　“海監(jiān)66船所屬中國(guó)海監(jiān)東�？傟�(duì)6支隊(duì)，是2011年剛下海啟用的新型千噸級(jí)海監(jiān)執(zhí)法船，船長(zhǎng)77米，雙主機(jī)螺旋槳，最高航速可達(dá)20多節(jié)，抗風(fēng)能力達(dá)10級(jí)，是新造海監(jiān)船中速度最快的船舶之一�！贝舜尉S權(quán)巡航執(zhí)法任務(wù)的總指揮，東�？傟�(duì)6支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)吳昊介紹說(shuō)，而隨我們一起執(zhí)法的49船可就沒(méi)那么先進(jìn)了，特別是抗搖擺能力不好。

　　登上66船后，我們馬上和49船一前一后，從舟山沈家門碼頭出發(fā)了。此次66船共有船員、執(zhí)法人員26名。

　　船一啟動(dòng)，我就來(lái)到駕駛室。此時(shí)海上風(fēng)平浪靜，船也走得很平穩(wěn)，剛上船時(shí)的忐忑頓消。

　　船行一個(gè)多小時(shí)，就到晚飯時(shí)間了。我剛坐穩(wěn)要吃飯，就感到船體開(kāi)始搖晃起來(lái)，我迅速扒拉兩口飯，趕緊跑回住的船艙，躺在床上。

　　此時(shí)，船體搖晃的越來(lái)越厲害。在風(fēng)浪的肆虐下，船如同一個(gè)任人擺布的大玩偶，一會(huì)兒被推上浪尖，一會(huì)兒被拽下谷底，由于還受涌浪的推動(dòng)，船身不時(shí)還會(huì)左右擺動(dòng)。遇巨浪的沖擊，整個(gè)船體還會(huì)引發(fā)震顫。人躺在床上如果不抓住床幫，就有可能掉下來(lái)。為了將身體能固定住，我用后背緊貼著墻，用腳蹬住床幫，形成個(gè)對(duì)角線，這樣就可避免整個(gè)身體隨船滾動(dòng)。

　　眼看已到晚上十點(diǎn)，風(fēng)浪仍沒(méi)有減弱的跡象。我起身洗漱一下，剛坐回床上，船體又開(kāi)始劇烈晃動(dòng)起來(lái)，胃里一陣絞動(dòng)，食物開(kāi)始往上反，我迅速拿起床邊的一個(gè)塑料桶（船上為我們新上船的人準(zhǔn)備好的），飯全吐了出來(lái)。稍稍緩了口氣，我又趕緊倒在床上。

　　幾乎一夜未眠。

　　2月19日，多云，風(fēng)力6級(jí)轉(zhuǎn)5級(jí)

　　今天，天空仍陰沉沉，但感覺(jué)風(fēng)浪小了一點(diǎn)，海面仍是灰灰的。

　　一早起來(lái)，胃里仍是不舒服，頭也蒙蒙的，只喝了一勺粥，便來(lái)到駕駛室透透氣。我查看了一下船上的航海記錄，上面寫著昨晚海上風(fēng)力已達(dá)強(qiáng)風(fēng)6級(jí)。聽(tīng)說(shuō)原計(jì)劃我們要向西走一百多海里就可到維權(quán)巡航執(zhí)法區(qū)域了，結(jié)果由于風(fēng)力風(fēng)向的原因，船不得不多走了80海里。

　　早晨8：00左右，駕駛室里很安靜，只有二個(gè)年輕人正在忙著，一個(gè)一邊看著雷達(dá)，一邊不時(shí)抬頭觀察著前面的海況，并發(fā)出一些簡(jiǎn)單的命令。另一位小伙子聽(tīng)到命令后，不時(shí)地轉(zhuǎn)動(dòng)著面前的方向盤。

　　發(fā)出命令的小伙子昨天上船時(shí)我已見(jiàn)過(guò)，是船上的三副鐘武科，昨天他給大家演示了船上應(yīng)急救生方法。另一位是船上的水手。此時(shí)正是他倆的值班時(shí)間。

　　“昨晚暈船了嗎？”小鐘問(wèn)我，“暈了，一晚都沒(méi)怎么睡”�！澳銈兛傇诖�上的人不暈吧？”“暈，這樣的海況大部分船員都會(huì)暈船�！痹�本以為只有我們新上船的人才會(huì)暈船，原來(lái)，船上2/３的人都暈船。而49船傳來(lái)消息，他們船昨晚所有桌的上東西都被打翻在地。

　　小鐘今年28歲，畢業(yè)于廈門海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院，歲數(shù)不大但已在船上工作5年了。說(shuō)起昨晚的風(fēng)浪，小鐘一臉的坦然，“這樣的風(fēng)浪不算什么，我們?cè)诤Ｉ喜缓玫奶鞖獠畈欢嗾?0%，好天氣不多。”

　　“ 一年你們有多長(zhǎng)時(shí)間要在海上執(zhí)法？”“五六個(gè)月，近一半時(shí)間在海上�！� 小鐘說(shuō)。

　　“在海上呆這么長(zhǎng)時(shí)間，經(jīng)常要遇到風(fēng)浪，特別是執(zhí)法時(shí)還會(huì)碰到一些危險(xiǎn)情況，你們不覺(jué)得辛苦嗎？”“辛苦，但這是我們的工作，已經(jīng)習(xí)慣了�！毙＄娀卮鹫f(shuō)。

　　此時(shí)，吳昊來(lái)到駕駛室，講述了66船的一次歷險(xiǎn)。去年7月14日，66船接到命令，赴南海執(zhí)行維權(quán)任務(wù)。22日，正碰上臺(tái)風(fēng)“馬鞍”號(hào)。在避風(fēng)過(guò)程中，因某國(guó)武裝船舶一直緊追干擾，以及海況的變化，66船誤闖季風(fēng)帶大浪區(qū)，當(dāng)時(shí)浪高達(dá)7、8米，船舶搖晃劇烈，傾斜超過(guò)35度，船上人員已無(wú)法保證正常的睡眠和休息。因風(fēng)浪過(guò)大，船舶已無(wú)法改變航向，只能保持原有航向繼續(xù)南下。當(dāng)時(shí)補(bǔ)給幾近耗盡。30日，指揮所指示，在確保船舶安全的情況下，可擇機(jī)調(diào)頭返航。因風(fēng)浪過(guò)大，調(diào)頭返航存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)吳昊考慮到66船的現(xiàn)實(shí)情況，當(dāng)機(jī)立斷，下令調(diào)頭返航。15分鐘后，在船長(zhǎng)薛文國(guó)的熟練操作下，66船成功調(diào)頭返航。

　　9點(diǎn)左右，駕駛室的人多了起來(lái)。有三個(gè)拿著相機(jī)、攝像設(shè)備的年輕人來(lái)到駕駛室。他們是東�？傟�(duì)維權(quán)執(zhí)法大隊(duì)的執(zhí)法人員。

　　韋懿，是他們負(fù)責(zé)人。在中國(guó)海監(jiān)每條執(zhí)法船上，除了船長(zhǎng)、政委，大副、二副、三副，大管輪、二管輪、三管輪，以及水手長(zhǎng)、水手等船上相對(duì)固定的人員以外，每次出海執(zhí)法還要配備二三名像韋懿這樣的專門執(zhí)法人員。他們主要負(fù)責(zé)在海上遇到違法情況后的取證、喊話等工作。每當(dāng)遇到外籍非法船舶、飛機(jī)時(shí)，船上最忙活的就數(shù)他們了，拍照、錄像，還要用英文喊話，詢問(wèn)對(duì)方的情況，表明我方的立場(chǎng)。

　　剛過(guò)而立之年的韋懿，兒子才二歲。“每次出海后回家，孩子還認(rèn)識(shí)你嗎?”“認(rèn)識(shí)，我每次走之前都會(huì)拍段視頻留給孩子看，還騙孩子說(shuō)爸爸是去出海給他打魚了。因此，孩子每次吃魚都以為是我打的呢�！表f懿笑著說(shuō)。

　　“每次出海都要半個(gè)月，會(huì)不會(huì)擔(dān)心孩子？”“當(dāng)然會(huì)，記得孩子剛出生不久，就得了吸入性肺炎，一直在監(jiān)護(hù)室里，當(dāng)時(shí)我接到出海的命令，沒(méi)等孩子出院就出發(fā)了�！�

　　“家里會(huì)不會(huì)抱怨你？”“也許吧，但這就是我的工作�！表f懿說(shuō)，“從事我們海監(jiān)工作的每個(gè)人都會(huì)碰到家庭與工作相沖突的事，有的家里父母生病、有的婚假還沒(méi)休完、有的房子裝修了一半……就接到出海的命令，但大家都會(huì)放下家里的事�！�

　　“這是我們的工作”，這句話是我此次在66船聽(tīng)到的最多的一句話。

　　我們正聊著，突然有人說(shuō)：“快看，飛機(jī)。” 此時(shí)時(shí)針指向11：30分。

　　韋懿和他隊(duì)員立即拿上相機(jī)、攝像機(jī)沖出船艙。我也跟了出去。只見(jiàn)一架飛機(jī)由遠(yuǎn)而近朝66船飛來(lái)，飛機(jī)在空中飛得并不高，當(dāng)其掠過(guò)我們船頂時(shí)，機(jī)身尾部的日本太陽(yáng)旗很清晰地就能看到。日本飛機(jī)在66船上空盤旋了三周后掉頭離去。

　　而在隨后的三個(gè)小時(shí)內(nèi)，又有兩架日本偵察飛機(jī)先后在我們船上空盤旋偵察。

　　由于海上風(fēng)力還是很大，仍有些暈船，我不敢在駕駛室呆久，晚飯后就倒在床上。

　　而這一夜，在我的睡夢(mèng)中，一場(chǎng)無(wú)聲的維權(quán)執(zhí)法行動(dòng)悄然展開(kāi)…….

　　船長(zhǎng)、政委以及船上的執(zhí)法人員幾乎整夜未合眼。

　　2月20日 多云 5級(jí)轉(zhuǎn)4級(jí)

　　今天一早起來(lái)，感覺(jué)船舶顛簸小了點(diǎn)。

　　8點(diǎn)20分，我又來(lái)到駕駛室。此時(shí)駕駛室聚集了不少人，船長(zhǎng)、政委個(gè)個(gè)眼睛通紅，仍在盯著雷達(dá)�！白蛲砟銈儾恢�道吧，我們驅(qū)離了二艘日本調(diào)查船，日本船剛從雷達(dá)上消失�！薄鞍�？怎么不告我�！蔽液蠡谧约鹤蛲砟敲丛缢�覺(jué)。

　　原來(lái)，從昨晚17：05分開(kāi)始至今晨8：15分，66船先后發(fā)現(xiàn)日本海上保安廳調(diào)查船“昭洋”號(hào)和“拓洋”號(hào)在我國(guó)管轄海域進(jìn)行非法調(diào)查作業(yè)活動(dòng)。一整夜66船和49船一直緊跟目標(biāo)不放，最近距離只有550米。當(dāng)?shù)纸�“昭洋”�?hào)時(shí)，執(zhí)法人員還通過(guò)高頻電話國(guó)際頻道向其喊話，告知此處是中國(guó)管轄海域，日方調(diào)查作業(yè)活動(dòng)未經(jīng)中國(guó)政府批準(zhǔn)，其行為違反了國(guó)際公約和中國(guó)相關(guān)法律法規(guī)，要求日本船只立即停止作業(yè)活動(dòng)。隨后，在我們的監(jiān)視下，日本“昭洋”“拓洋”兩船駛離了我國(guó)專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　我真是悔死了，這么精彩的一幕沒(méi)有看到。隨后，我一再跟船長(zhǎng)說(shuō)，無(wú)論什么時(shí)候有了情況一定要通知我。

　　10:45分，66船接到總部命令，中日共同開(kāi)發(fā)區(qū)海域發(fā)現(xiàn)可疑船只。于是66船和49船掉頭北上，計(jì)劃明天白天到達(dá)目標(biāo)地。

　　11點(diǎn)左右，又有日本偵察飛機(jī)盤旋在66船周圍，飛行二圈后離去。

　　下午風(fēng)小了下來(lái)，我決定到船艙各處走走。

　　66船主要分三層，最高一層是駕駛室、二層主要是會(huì)議室和休息室，我就住在二層，占了政委的房間 。最底下一層是機(jī)艙、飯廳和船員宿舍。這層還有個(gè)二十平米的活動(dòng)室，有一個(gè)乒乓球臺(tái)和一個(gè)固定自行車，以及拉力器。

　　在 66船，有個(gè)人不得不提。他叫張春暉，53歲，是船上的廚師。

　　上過(guò)66船的人都知道，他們所吃的飯菜都是伴著歌聲做出來(lái)。每到做飯時(shí)間，廚房里都會(huì)傳出高吭的男高音。

　　張師傅并非廚師出身。早年當(dāng)過(guò)海軍，轉(zhuǎn)業(yè)后來(lái)到寧波海洋學(xué)校學(xué)習(xí)氣象、水文測(cè)量，后來(lái)到在海洋局東海分局寧波海洋調(diào)查隊(duì)工作，參與過(guò)中日對(duì)黑潮的聯(lián)和調(diào)查。結(jié)婚后本想學(xué)些廚藝自己享受，不想被局里知道，動(dòng)員他到海監(jiān)船上做廚師，由此一發(fā)不止，從1992年干到現(xiàn)在。

　　在船上做飯可不是一般人能干的。張師傅特別慶幸自己是船上幾個(gè)不暈船的隊(duì)員之一。盡管不暈船，但遇到大風(fēng)大浪，船無(wú)論搖擺的多厲害，到了做飯的時(shí)候別人可以躺倒在床上休息，飯是不能不做的。張師傅和另外一個(gè)廚師每天要做二十多人的飯，有的時(shí)候飯剛做好，一個(gè)大浪打來(lái)，飯菜全都被甩在地上。為了能讓船上隊(duì)員按時(shí)吃上飯，他們只好重新再做。

　　張師傅最大的特點(diǎn)是樂(lè)觀向上，船上再苦他都能找到樂(lè)兒。多才多藝的他，唱歌、跳舞、畫畫、跑步樣樣喜歡。特別是只要到他掌勺，必定是炒勺伴著歌聲，匯成一部歡快的廚房交響曲�！爸灰�一唱歌，所有的疲勞都會(huì)一掃而光�！睆垘煾敌χ�說(shuō)。

　　而每到做飯的空間，張師傅也不閑著，跑步、練太極。因此，張師傅每天煅煉的身影也成為了66船的一大風(fēng)景。張師傅告訴我，他已連續(xù)4年參加了廈門的馬拉松比賽。下船后還到廈門大學(xué)參加合唱團(tuán)的活動(dòng)。

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